運輸業輸入外勞｜工會倡設小巴版中高齡就業計劃增司機入行意欲

有消息指政府將考慮批准建造業和運輸業輸入外勞，香港運輸物流業工會聯會等4個工會代表聯同勞聯立法會勞工界議員周小松今日（30日）表示反對政府繞過現有制度，另闢途徑輸入外勞，擔心有關計劃缺乏監管、易被濫用，並建議檢討提升「補充勞工計劃」的實施效率，縮短審批時間。他們建議政府可為小巴行業特別設立一個小巴司機版「中高齡就業計劃」，增加司機入行意欲，解決小巴行業人手問題。

機場空運員工協會理事長方廷浩表示，機場工作長工時、交通時間長、24小時輪班，但機場基層前線一般只有1.2萬至1.3萬底薪，加上復常後工作量大增，種種因素窒礙新人入行意欲影響招聘，甚至導致舊員工亦處於流失局面，陷入雙失的惡性循環。

方認為與其擴大輸入外勞，僱主應在根源上提高現有薪酬待遇水平，吸引現時超過十萬名失業工友重投勞動市場，而非透過擴大輸入外勞。

公共小型巴士職工會理事李志容表示，運輸業輸入外勞存在交通安全隱憂，包括外來司機不熟悉香港交通法例及交通情況，而小巴司機工友更直指小巴行業存在薪酬低而請人難的問題，加上用膳時間不足、工作壓力大、責任與收入不成正比及沒有晉升機會等因素，只能吸引議價力低的年長司機

周小松稱，隨著未來機場三跑啟用，航空業未來將需要更多人手，並已就航空從業員的先天性問題已向政府反映意見，促請政府加大力度解決航空從業員交通不便等問題對於運輸業輸入外勞，周認香港應參考現時澳門職業司機不輸入外勞的政策，以釋除交通安全隱憂的疑慮。

四個工會就此提出三個訴求，包括建議檢討提升「補充勞工計劃」的實施效率，縮短審批時間；為小巴行業特別設立一個小巴司機版的「中高齡就業計劃」，增加司機入行意欲；因應專營巴士機場線申請加票價且加幅頗大，建議政府及機管局向機場員工提供員工專車，以及提以及提供交通費優惠，切實為機場員工解決交通不便、時間長和減輕其經濟負擔等問題。

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