東涌線延線工程本月展開 目標2029年通車 金澤培：工程具挑戰
耗資195億元建造的東涌線延線工程，預計2029年竣工，港鐵今日（25日）舉行動土儀式。今年內除了東涌延線，亦有小蠔灣站、屯門南延線，及北環線古洞站工程動工，然而港鐵前主席馬時亨曾指，不應同時多線動工，以免再重蹈覆轍，出現超支延誤問題。
財政司司長陳茂波致辭時表示，祝願港鐵「早日完成，仲要within budget（預算資金內完成）」。港鐵行政總裁金澤培回應傳媒稱，港鐵已有40多年鐵路經驗，相信透過經驗、新科技，可以令建造過程更有效率。不過他亦指，於營運中的鐵路加新站，工程相當具挑戰性。
政府於2014年的《鐵路發展策略2014》，提出7個鐵路方案，東涌線延線為其中之一。工程將在現時的東涌線欣澳站至東涌站之間，增設東涌東站，服務未來東涌東填海區的居民；東涌線亦會向西伸延至位於逸東邨以西的東涌西站，成為東涌線新的終點站。
尚有4個項目即將動工
東涌線延線主體工程將於本月展開，港鐵今日舉行動工典禮，多名政府官員出席，包括陳茂波、運輸及物流局局長林世雄。現場可見，日後東涌東站的用地，仍然是一片荒蕪，旁邊為路軌，不時有東涌線列車經過。據介紹，路軌日後將改駁至東涌東站位置。
陳茂波致辭時表示，現時全港有270公里鐵路，覆蓋七成人口，現屆政府尚有四個項目即將先後動工，包小蠔灣站、屯門南延線、北環線古洞站，以及洪水橋站。他表示，東涌線延線完成後，由東涌東站往中環會較現時快21分鐘。他結尾時祝願港鐵：「早日完成，仲要within budget」。
東涌線收車後兩小時施工具挑戰
港鐵主席歐陽伯權致辭表示，鐵路不單止是交通工具，東涌線於1998年通車後，帶動東涌發展，發展為新市鎮，相信東涌線延線完成後，會為東涌帶來全新面貌。
金澤培回應傳媒時指，由於在已營運的鐵路線施工，形容是次工程相當具挑戰性，工程團隊需把握收車後的「黃金兩小時」施工。問到如何避免因太多工程同期動工而延誤超支，金表示港鐵已有40多年鐵路經驗，於海內外都有項目，相信透過經驗、新科技，可以令建造過程更有效率。
另外，政府亦正研究同樣屬《鐵路發展策略2014》的東九龍線。金澤培表示，正研究不同類型的集體運輸方案，不一定是重鐵，內地亦有相關經驗，希望引入合適香港的客運系統。
港鐵加強巡查防止乘客濫$2乘車
對於政府批評有人濫用2元乘車優惠，金澤培表示，金澤培表示，相關優惠為長者出行而設，希望其他乘客不要濫用。他續指，近日客量上升，港鐵會加強巡查，如果發現有乘客不符票務守則，便會罰款或檢控。
東涌線延線項目的兩份主要土木工程合約已經批出，分別為東涌西站及隧道建造工程合約，包括建造東西站以及由東涌站延伸至東涌西站約1.3公里長的隧道，其承建商為布依格-寶嘉聯營；另一份合約為東涌東站建造工程，及軌道改道的相關備置工程合約，包括建造東涌東站以及東涌站與欣澳站之間，一段約1.2公里的路軌改道備置工程，承建商為PaulY-CRCC (TUE1202)(保華-中鐵建國際(TUE1202)) 聯營。
