新田公路往上水方向昨晚（8日）約10時起一小時內先後發生兩宗車禍，導致多人受傷。其中一輛路線44A專線小巴駛疑收掣不及，猛撞前方貨車，49歲羅姓小巴司機昏迷被困，送院搶救後證實不治。據了解，羅男是內地人，為內地輸入的外勞司機。記者今早（9日）到死者位於屯門的外勞宿舍了解，一名自稱其同事的男子表示認識死者，但拒絕回答其他問題，著記者向小巴公司查詢；記者亦有聯絡死者所屬的小巴公司，惟截稿前仍未有回覆。

記者到44A專線的站頭了解，早更司機均不認識任職夜更的死者，只知道他大約工作了一年左右；司機亦坦言該條專線有聘請外勞司機，大約來港任職數個月至一年。記者其後再致電站頭負責人，但一直未能接通。

政府早年公布在運輸業輸入外勞計劃之下，2023年9月及2024年7月通過兩輪申請批出了共900個公共小巴及800個客車輸入司機配額，佔相關行業一半的空缺。運輸署會安排輸入司機參加公共小巴或公共巴士駕駛考試及相關職前課程，以熟悉本港交通規則及駕駛路線之後方投入服務，政府亦會按司機的服務區域為他們安排住宿。

《香港01》聯絡了有經營小巴業務的進智公交行政總裁陳文俊，了解現時業界的情況。他受訪時表示，業界不少公司有聘請外勞司機。陳文俊以自己公司為例，他們不依賴中介，而是選擇親自回到內地招聘，外勞司機會在內地通過一輪初步訓練，抵達香港後，公司會再安排到香港正規的駕駛學院接受本地訓練，時間以月計，考試合格後才可以正式工作。陳文俊又指，聘請外勞司機時，亦會做身體檢查，確保他們身體健康。

陳文俊指，現時外勞司機的合約期與其他外勞一致，均為兩年一簽。他特別指出，外勞司機工作態度及表現普遍理想，公司目前收到來自乘客的讚揚信或表揚信，基本上全數都是表揚外勞司機，足見外勞的服務質素已獲乘客肯定。

勞工處接示，已就意外主動聯絡僱主及死者家屬，解釋《僱員補償條例》下僱傭雙方的責任及權益，和相關呈報及補償申索程序，並會繼續提供適切協助及密切跟進有關個案。如僱員不幸因工受傷或死亡，僱主須根據《條例》承擔補償責任。輸入勞工因工遭遇意外而導致死亡，亦受上述《條例》的保障。

運輸署則指，非常關注事件，並已要求有關專線小巴營辦商提供意外報告。同時，署方亦已責成營辦商須按相關香港勞工法例作出處理，以及向涉事司機的家屬提供適切的協助

首宗意外發生在周三（8日）晚上約10時16分，當時一輛的士與兩輛私家車，先後沿新田公路往上水方向行駛，途近竹園村對開時相撞。意外中，8人受輕傷，包括的士司機和4名乘客、兩輛私家車的司機及一名私家車乘客，全部送北區醫院治理。

及至同日晚上11時左右，即上述意外發生約45分鐘後，因該意外引致的車龍仍未消散，龍尾延伸約700米，大約到錦綉花園對開。其時一輛44A線專線小巴，沿新田公路往上水方向駛至，收掣不及，猛力撞向前方貨車的車尾、及右邊線的貨車的左邊車頭。而前方貨車亦因被撞而推前，再連環「串燒」撞向前面另外兩輛車，包括一輛七人車及一輛客貨車。

小巴車頭嚴重變型，司機昏迷被困車內。消防員接報後再次趕到現場，將司機救出，惟他已沒有反應，救護員立即將他送院搶救，惟最終由醫生證實死亡。

除小巴司機外，現場還有9人受傷，他們大多為小巴乘客，幸他們均清醒。兩宗意外合共造成最少17人受傷，涉及8輛車。

新界北總區交通部特別調查隊正跟進調查案件。警方呼籲，任何人如目睹意外發生或有任何資料提供，請致電3661 3800與調查人員聯絡。