馬時亨評政府容忍無能者　一眾高官知醜嗎？

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊逾月，近日港鐵管理層披露離職細節，主席馬時亨引述特首林鄭月娥話語，指她對沙中線項目團隊失去信心。馬時亨憑過往任職政府的經驗，估計林鄭失去信心的原因，是「政府能夠容忍無能力的人，但唔能夠容許不準確的報告」。
馬時亨的觀察是否準確，還待林鄭澄清。但聆訊在法院進行，沙中線風波盡受港人關注，相信馬時亨此刻不會也不應無的放矢。公眾指摘官員無能，有如家常便飯，但由局中人道出政府容忍庸官，則令人驚訝不已。港人一直殷切期待官員積極有為，這需要政府物色才德兼備官員運用智慧、魄力，解決房屋、民生、政制範疇的沉痾固疾。馬時亨的一句話，無疑令港人失望透頂。

遊走官場多年仍評高官無能　指控嚴重

他在2002年至2008年任職問責局長，橫跨董建華及曾蔭權年代。兩個任期的政策，累積了社會怨氣，例如西九文化區單一招標後被批利益輸送、領展上市、政改失敗等，社會改革停滯不前，反而衍生更多矛盾，影響至今。

難以期望馬時亨的政治和經濟立場跟廣大市民一致，但若果與他共事的司局長及高級公務員有決心、幹勁、視野，只是立場不同，或許他會用其他字詞形容政府團隊質素，不會以「無能力」形容。相較之下，馬時亨在任內推動地鐵及九鐵合併，順道整治發生管理層風波的九鐵公司，當時被視為一大政績。也許經此一役，他更加肯定自己的才能。

言論縱不中聽　政府須正視

更悲哀的是，他是以十多年前的經驗，猜測今天港鐵失信於林鄭的原因，暗示十多年來政府變遷了班子，但這個熱廚房的頑垢和污氣久久未消。即使他在2008年辭任局長，仍活躍政商圈子，除了先後任職港鐵非執行董事和港鐵主席，還出任教育大學校董會主席、證監會委員等公職，多少與高官交手。試想想，若果政府管治新風已現，能夠大刀闊斧解決社會問題，馬時亨不會說出這番話。

當然，馬時亨此刻指點江山，未免其身不正。一來，他曾是政府問責團隊，要為當年施政庸碌，禍延現在，負上集體責任，不能抽身。二來，港鐵在他治下被爆出沙中線偷工減料及沉降，他和董事局也懵然不知，暴露港鐵內部的管治崩壞；而回應高鐵試車事故時，一句「我哋話畀你聽OK就得」，自視過高、態度傲慢。尤有甚者，馬時亨當年領導高鐵獨立調查委員會主席，建議港鐵要改善內部通報機制，但沙中線醜聞，恰好顯示港鐵重覆犯錯。在港人眼內，馬時亨已無好感，盼望港鐵早點選出新出席接替他。不過，他對政府的評論，政府還是值得深思。