【東鐵壞車救命線】客量不多平日載空氣 W3傳在粉嶺加五個站 

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有「東鐵壞車救命線」之稱的W3巴士線,近日傳出來回線將在粉嶺各加五個站,引來北區居民不滿,擔心有關安排會影響車程,失去其特快線的原意。曾提有關建議的區議員指,有必要加站,但路線可更精簡,相信巴士公司提出申請後會諮詢區議會。

去年第三季啟用的W3巴士線,來往上水和佐敦西九龍站,並標榜可以特快直達西九龍站。由於巴士從上水總站開出後,就直接駛出粉嶺公路往吐露港,故東鐵線出現壞車時,都會有不少居民使用W3出市區,或到鄰近大埔、沙田轉車,因而被稱為「救命線」。不過,有關路線近日傳出加站消息,北區區議員劉國勳更率先在橫額上透露,巴士公司擬申請在北區各加5個站,以及站頭的分佈。

其實過往在區議會上,亦有不同區議員提案,要求九巴及運輸署研究在W3巴士線上加上粉嶺地區的車站,劉國勳解釋有關動議是因W3的載客量一直不高:「有時甚至是『載空氣』,如果乘客量是理想的話,我們一定不會有這要求。」

北區區議員劉國勳引述消息指,九巴打算申請W3來回線各加五個站。(劉國勳提供)

根據劉國勳橫額上的資料,從上水開出的W3路線在駛出粉嶺公路前,打算加上欣翠花園、嘉盛苑、粉嶺鐵路站、景盛苑和華心邨共五個站,而回程則擬在花都廣場、欣盛苑、蓬瀛仙館、嘉盛苑、華慧園加上車站。劉國勳指消息來源不便透露,而他列舉的只是擬加在北區的車站:「其實應該不止北區,巴士公司好像也打算在大埔加站。」

橫額上清楚列出擬增車站站頭分佈。(劉國勳提供)

加站消息一出,不少北區居民都對此感到不滿,擔心此舉會影響車程,令W3失去其特快線的原意,劉國勳認為,擬定的加站路線是一條直線,相信不會對車程造成太大影響:「北區的T270和T277也很快,W3加站後,車站數目仍不會比這兩條線多。」不過,他亦承認加站路線可以變得更精簡,望將新設車站減至約三個。

除了是客量不理想之外,北區區議員劉其烽指,W3路線在鐵路發生故障時,無法疏導粉嶺居民,亦成區議員要求加站的原因之一:「之前粉嶺站壞車,它就變成了『救命線』,上水人自然能上車,但就救不了粉嶺居民。」故此,他早前曾聯同幾位同區區議員提議,在粉嶺百和路和粉嶺公路轉車站加站,希望如此修改路線可惠及粉嶺居民,但未料近日傳出的來回線各加五個站。

北區區議員劉其烽指,不贊同一下子加五個站「咁癲」。(資料圖片)

「一下子加五個站,上水人的感覺當然會不好。」劉其烽指自己亦不贊同加五個站「咁癲」,認為此舉會引來居民反感:「很多居民都覺得加太多站了,不明為何行粉嶺南。」劉其烽表示,考慮到整個車程,盡量不想加太多車站,但相信巴士公司提出申請後,建議會先在區議會作諮詢。

九巴回覆《香港01》指,現正檢視W3巴士線的服務,並會與運輸署研究調整服務的可行性,惟未就是否申請加站及新增車站數量作出回應。



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