「（長鷹-8無人機的最大載荷）可以裝一枚鷹擊-12反艦導彈，這是打航母、打大型戰艦非常重要的一個導彈……如果它還能夠被改裝成無人戰略轟炸機，那不得了，未來美國的航母根本就不敢進來。」

台灣退役陸軍政戰上校、時事評論員賴岳謙教授星期二（3月31日）在中天電視《頭條開講》節目中，評價當天首飛的「長鷹-8」，研判這款大型運投無人機可能為解放軍增添多一柄「反航母利器」。

有「無人空中重卡」之稱的長鷹-8，是全球迄今首飛的最大貨運無人機，也是中國首款7噸級固定翼運投無人機，在緊急狀態下能迅速變為承擔多種特殊任務的「全能多面手」。

據中新社報道，長鷹-8星期二在中國大陸河南省會鄭州上街機場首飛，約半小時過程中完成智能飛控、航電、機電、動力燃油、飛行品質等各系統關鍵科目驗證，隨後精準平穩着陸。

這款無人機具備高原起降和最短200米的短距起降能力，對機場跑道要求不高，首飛當天僅用280米便離地爬升。央視新聞指出，此次飛行全程採用智能系統主導，人工監控，標誌着中國在7噸級智慧無人運輸平台領域取得重要突破。

據報道，長鷹-8由中國兵器工業集團旗下控股公司自主研發，最大航程超過3000公里，意味着從北京直飛烏魯木齊無需中途加油，可應用於應急通信、人工影響天氣、邊境巡邏、電子偵察、電商配送等多元場景。

作為空中「重型卡車」的長鷹-8，堪稱無人機中的「大塊頭」，翼展25米、機長17米、機高4.6米，不但配備18立方米超大貫通式貨艙，起飛重量還高達7噸，最大有效載荷達3.5噸，可滿足常規物資、生鮮冷鏈、應急裝備等多樣化裝載需求。

長鷹-8總設計師耿建中在《環球時報》採訪中介紹，3.5噸的最大有效載荷達，意味着長鷹-8在應急救援場景中，能裝載1750件單重2公斤的禦寒棉服，或700頂標準救災帳篷。這個載重能力並足以運輸大型機械零部件，在某些工業領域「載得下整條生產線」。

長鷹-8機身還採用前後雙艙門快速裝卸設計，貨物進出更加便捷，可實現最快15分鐘快速過站裝卸，喝完一杯咖啡的時間就能完成整機裝卸。耿建中指出，在爭分奪秒的物流和救援戰場上，這種「零等待」周轉能力，意味着一架飛機一天能多飛一兩個架次，極大提升物流吞吐量。

儘管大陸官媒目前在長鷹-8的報道中，並未強調其軍事用途，但《央視軍事》記者在採訪中仍針對性地向耿建中發問：「那豈不是說（長鷹-8）從鄭州這邊出發，然後向東的話可以穿過台灣海峽？」

耿建中對此回應：「可以有的，這是我們的基本能力。只要是中國的領土，我們的快遞都能使命抵達。」

台灣時事評論員賴岳謙研判，長鷹-8實際上是軍用無人運輸機，可能用於裝載重要軍事器械。3.5噸的最大有效載荷，意味着這款無人機可裝載一枚鷹擊-12反艦導彈，能對美國航母形成威懾。

公開資料顯示，鷹擊-12是中國首款服役的自主研發超音速反艦導彈，有「海空霹靂」之稱，主要擔負打擊大中型水面艦艇及編隊任務，具備速度快、威力大、射程遠等特點，瞬間可擊毀敵大中型艦艇。

中國軍事評論員宋忠平星期三（4月1日）在香港《文匯報》採訪中分析，長鷹-8擁有高效重載、全域部署、超遠航程等強大優勢。未來如果用於軍事，長鷹-8將實現平時救援救災，戰時滿足未來戰爭需求，有望重塑戰場後勤，為解放軍後勤保障和作戰模式帶來重要變化。

宋忠平指出，長鷹-8的核心軍事價值在於強大的戰場物資投送能力，能重塑傳統後勤保障模式，實現快速補給。無人機3.5噸的最大載重能力，意味着可一次性向前線投送大量急需物資，如彈藥、藥品、食品、油料等。這相當於將多輛重型卡車的運力濃縮於一機，極大提升了補給效率。

長鷹-8也有突出的全域部署能力。宋忠平指出，小於500米的短距起降能力，使這款無人機能在簡易土跑道、草地、砂石路等非標準機場起降，並可直接將物資送達高原哨所、海島陣地、邊境據點等交通不便的作戰單元，打通後勤保障的「最後一公里」。

四「空中大力士」形成無人運輸矩陣

另一方面，長鷹-8也是去年底以來、第四架中國自主研發首飛的無人空中運輸機。此前，「空中母艦」九天蒼穹、空中「貨運能手」天馬-1000、全球首款混合動力無人運輸機「彩虹YH-1000S」等三款運輸無人機，已先後在去年12月、今年1月、今年2月首飛。

央視新聞星期二將上述四款新機並列為「空中大力士」，並指它們架起「天空網絡」，為不同運輸需求提供了解決方案，新的「無人運輸矩陣」正在形成。這表明中國可能正由此打造未來的無人空中運輸體系。

其中，被稱作「空中無人機航母」的九天，是中國目前最先進、體型最大的軍用無人機之一，由航空工業第一飛機設計研究院設計，具備大載重、高升限、寬速域、短起降等優勢，主要用於偵察、打擊等多種任務。

這款無人機機長超過16米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤，續航能力更達到驚人的航時12小時、轉場航程7000公里，可覆蓋西太平洋全境，將美軍關島等戰略基地納入打擊半徑，大幅提升解放軍在第二島鏈內的遠程精確打擊能力。

九天之所以名聲大噪，還在於其機腹內集成了頗為神秘的「異構蜂巢任務艙」。據報道，該任務艙可容納上百枚巡飛彈或小型無人機，因此九天也被軍迷稱作「蜂群母艦」和「空中無人機航母」。

今年1月11日完成首飛的天馬-1000，則被外界視為中國在建立自主空中後勤能力方面的重要里程碑，可能為軍民兩用後勤體系帶來深遠影響。

據報道，天馬-1000定位為中低成本的空中運輸平台，載重能力相當於一輛標準私家車，最大航程1800公里，最大載重1噸，可應用於物流運輸、緊急救援與物資配送等任務。

這款無人機並配備光學導引着陸輔助系統，可在雨、雪與霧等低能見度條件下識別降落區。外界普遍認為，這項設計使其在中國山區與沿海地區的應用價值尤為突出。

《軍事觀察》雜誌網站1月16日撰文指出，天馬-1000與另一款無人運輸機彩虹-YH1000的首飛時間及機型尺寸相近，但定位不同。天馬-1000更着重於在偏遠、簡陋或臨時機場起降，並具備較強的智慧航線規劃能力與快速裝卸貨物的特性。

文章分析，天馬-1000的研發經驗，還可能為未來更大型、更複雜的無人運輸機鋪路，並有潛力為解放軍的後勤保障體系帶來結構性變革。

解放軍目前正不斷加快對台軍事準備的步伐，從登島搶灘、補給運輸等多方面增加無人低成本軍備，充實多元化軍事選項。

長鷹-8是否靈活部署為「反航母利器」暫不可知，但四大「空中大力士」一旦投入台海戰場，預計能保障解放軍登島後後援不斷，對台持續穩定輸送人員物資糧草軍備，提升大陸軍方在島上進行持久軍事鬥爭的底氣。兩岸軍事博弈的天平，可能因此進一步向北京傾斜，令固守台灣本島變得更加困難。

【本文獲《聯合早報》授權轉載。】