波音沒通知航空公司737 Max 8有新系統 可致「人機互鬥」墜機
撰文：歐敬洛
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印尼獅子航空JT610在10月29日起飛不久後墜海，造成全機189人罹難慘劇。波音公司在上周三（7日）公告指，提醒飛機若遇上「攻角」（angle of attack）感應器發出錯誤時，應如何處理。
美國《華爾街日報》一周後報道指出，波音在最新自動監控軟件的程式可能有漏同，加上波音未有就新系統告知航空公司，可能是導致意外的重要原因之一。
機師必需接受一系列操作訓練才會真正駕駛飛機，但《華爾街日報》指出波音未有指示舊737機師在駕駛Max 8機款時需要重新訓練，亦令機師忽略了新系統下的挽救飛機方法。（視覺中國）
獅子航空墜海型號的737 Max 8型客機載是波音的最新客機之一，載有一套全新的自動保護系統。系統可以在飛行途中偵測飛機接近失速時，自動把機頭朝下讓空速增加，避免飛機失速墜毀。
波音未告知 電腦會突然介入操作
不過《華爾街日報》報道指出，自動保護系統可能就是導致這次意外的重要原因。報道指波音並未把這個新系統告知航空公司及機師，僅稱機師可直接從舊式737轉飛Max 8，無需再度接受訓練。
報道指正因為波音未有提供新系統資訊，當電腦突然介入操作時往往會令機師感到意外。過去機師在訓練時均會以手動操作應對失速狀態，電腦突然操控會打亂機師節奏。報道引述有駕駛737 Max 8經驗的機師指出，遇上失速最好處理方法就是強行關掉相關系統再手動操作。
不正確數據導致「人機互鬥」
獅航意外後有報道一度指出飛機的飛行時數據出現問題，因此懷疑是電腦系統讀取不正確的數據，錯誤以為飛機接近失速把機頭自動朝下。但機師因不明所以並無關掉相關系統，強行手動把機頭拉回，結果「人機互鬥」令飛機最終失控墜毀。
波音已就系統正在製作更新，同時較早前公布遇上「攻角」問題應如何處理，就是針對這次獅航意外事件。報道質疑為何至今波音才提醒機師飛機系統或會發生問題。
（華爾街日報）