【沙中線】港鐵工務督察揭工地5次剪筋　當中4次無向港鐵匯報

沙中線紅磡站獨立調查委員會今日（6日）下午續訊，港鐵土木工程高級工務督察黃智超作供。黃智超供稱，得悉2015年期間得悉紅磡站東西走廊有5次發生鋼筋被剪，最多涉及13枝鋼筋。他又指，除2015年12月15日第3次發現有5支鋼筋被剪，其餘4次事件均未有向港鐵任何人匯報。
代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott指出，在第3次發現5支鋼筋被剪，禮頓遂向分判商泛迅發出不合格報告後，短時間內再次發生鋼筋被剪，問及黃智超會否感到驚訝。黃解釋，2015年高峰期泛迅共有50至60名工人於東西走廊月台層板工作，且分開3隊人在不同區域紮鐵，認為事件或因外來工人導致；加上南北走廊工程展開後亦沒有類似事情發生，故不感到驚訝。

黃智超供稱，自2015年期間得悉工程涉5次剪鋼筋。首次發現剪鋼筋為東西走廊C1區2倉至C1區4倉位置，有工人利用手提剪機將1枝或2枝長達86毫米的鋼筋剪去一半，惟黃智超並不知道是何者剪筋，遂通知禮頓地盤監工陳智業，陳當時保證會立即處理問題，而黃事後返回工地亦得悉問題已被修正。黃續指，認為工地首次發生剪筋是「唔太嚴重的缺陷（Defect）」，因為紮鐵工序在當時仍在進行，未構成嚴重失誤，故沒有向港鐵任何人透露。

而第二次發現剪筋事件則在2015年10月或11月B區，性質與首次相似，同樣涉及1或2枝鋼筋，通知禮頓監督後，他們削去石屎並替換新的螺紋鋼筋安裝至連續牆內。

第三次得悉剪筋，則是港鐵土木工程助理工務督察王繼榮向他匯報，在巡視地盤期間發現有至少2條螺紋鋼筋被剪，黃智超其後到工地查看，發現有5枝鋼筋被剪，遂聯絡禮頓監督糾正，故禮頓向泛迅發出不合格報告（NCR 157）。

至於第四次及第五次事件，則分別發生在C1-5區及B4-B5區，涉及最多1枝或2枝鋼筋。黃智超表示，相信最後一次事件為2015年12月底至2016年1月初發生。Pennicott問及，為何第三次事件禮頓向泛迅發出不合格報告，仍會在短期內出現鋼筋被剪。黃智超表示，或泛迅在當時有大量工人在工地工作引致，惟第5次事件修正後觀察情況未有惡化。

Pennicott又問及，工地未有任何紀錄關於月台層板螺絲帽接駁工序，會否感到驚訝。黃解釋，早於2013年曾檢視屋宇署就螺絲帽接駁的質量監控計劃（QSP）文件，惟發現相關要求紀錄只涵蓋連續牆，未有包括月台層板，故當時詢問禮頓地盤副總管葉偉明，獲確認毋須紀錄東西線層板的螺絲帽接駁。直至2017年檢視屋宇署的信件，方發現QSP就螺絲帽紀錄需包括東西走廊月台層板。