【沙中線】螺絲帽長度屢不達標 盧偉國批工程存缺憾且粗疏

撰文:張雅婷 潘嘉寶
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港鐵沙中線紅磡站自本月10日開始鑿牆至今,已抽驗10枝鋼筋,當中竟有6枝不達標,最離譜的一枝僅約6毫米絞牙扭入螺絲帽。立法會工程界議員盧偉國批評,工程有相當大缺憾,他形容是「很少見的粗疏」。雖然目前的不達標率高達六成,但盧偉國認為目前作結論如何補救或加固是太早,皆因需要根據原定抽樣檢查計劃取得更多資料,判斷是否需要加大抽樣及計算月台層板負載能力。

東西走廊C1區月台層板近東西走廊連續牆底部時,在測試位置以外發現一個未經連接的螺絲帽,詳情有待證實。(資料圖片/林若勤攝)

盧偉國指出,按沙中線的工程合約,若工程質量不合格造成損失,相關承建商有責任,但由於獨立調查委員會正在調查,不適宜過早作出結論。他續指,若承建商某一地盤表現不理想,日後承接其他工程項目時,評分可能會打折扣。

至於是否需對沙中綫總承建商禮頓的其他工務工程進行抽樣檢查,盧偉國認為不同工務工程的情況不同,不可一概而論。而整體上地盤工程監管有制度、有步驟、有標準,一個地盤發覺問題,不等於其他地盤都有問題,需要客觀檢視。

盧偉國:港鐵責任不可推卸

面對日後紅磡站月台需要加固,甚至拆卸。盧稱需要有獨立專業判斷工作如何進行,政府相關部門有責任,港鐵作為項目整體監管的責任亦不可推卸。

對於發現有一個未經連接的螺絲帽,田北辰質疑當初的監工猶如「無王管」。(資料圖片)

田北辰批政府容許有3毫米差距是搬龍門

另外,對於路政署昨公布東西走廊 C1 區月台層板近東西走廊連續牆底部時,在測試位置以外發現一個未經連接的螺絲帽,實政園桌立法會議員田北辰質疑當初的監工猶如「無王管」:「扭都唔扭入去,巡查果時又睇唔到」。

他又批評,政府容許抽樣檢查的鋼筋,有3毫米差距是搬龍門。對於目前被檢驗到的不合格鋼筋是否有被剪短,說法都是「口同鼻拗」,他建議倒不如將168枝鋼筋完全扭出來看,指出168枝佔連續牆內的2.6萬枝鋼筋,比例較少,料不會影響結構安全。