【沙中線】再多3枝鋼筋不達標 累計共38枝 不合格率33%
撰文：黃偉倫
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港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆，檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況。路政署今日（23日）公布，再多三枝鋼筋扭入螺絲帽後長度不達標。至今當局已檢測115枝鋼筋，當中38枝未達標，不達標鋼筋比例仍高踞33%。
沙中線鋼筋最新的13個檢測結果中，有3枝鋼筋不達標，累計達38枝。（資料圖片）
根據螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋，以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米，而測試容許的量度差距為3毫米，故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。
最差扭入不足30毫米
路政署今日公布最新13個檢測結果，發現位於東西走廊B區月台層板近西面連續牆的底部及頂部，以及東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部，共發現3枝鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標，分別只扭入螺絲帽34.96毫米、35.63毫米、29.75毫米，每枝都有1至2個扭紋外露。
路政署至今公布了115枝鋼筋的檢驗結果，累計共38枝未達標，不達標鋼筋比例約33%。
沙中線紅磡站工程接連傳出醜聞，港鐵去年12月10日起開始鑿牆相關工作。當局指，開鑿混凝土的第一個目的，是要就資料不完整的地方開鑿混凝土作實地檢查，以核實紅磡站擴建部分月台層板與連續牆接駁位的實際建造情況；第二個目的是因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短，港鐵有需要鑿開部分月台層板與連續牆的接駁位進行詳細檢查，並利用非破壞性測試核實螺絲頭與螺絲帽接駁位的施工質量，而鑿開位置將以統計方法隨機取樣。
