【沙中線】泛迅為剪筋兇手 港鐵、禮頓會否脫身 政府未交代

撰文:黃偉倫
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政府今日(26日)公布了沙中線獨立調查委員會的中期報告,雖然當中指出,剪鋼筋「兇手」為泛迅工人,至少涉及8支鋼筋,惟仍有不少謎團未解,即使報告裁決紅磡站擴建部分工程達到安全水準,但運輸及房屋局局長陳帆仍未能交代屯馬線通車日期。另外,雖然特首林鄭月娥提到會「全面追究」事件,但未有交代如何追究、誰會被索償,換言之,最終港鐵、總承建商禮頓會否脫身仍是未知之數。

委員會批評,難以從泛迅負責人潘偉山(左)、以及地盤管工張釗鋒(右)得到有用資料。(資料圖片)

委員會批泛迅只顧維護自己聲譽

中期報告指,剪短鋼筋事件,雖涉及範圍不廣,但確有發生,在2015年9月至12月之間,有至少8支鋼筋的螺絲頭被剪短;5、6支鋼筋完整無缺,但未有連接。委員會批評,難以從泛迅負責人潘偉山、以及地盤管工張釗鋒得到有用資料,因為二人主要只着眼於一件事「維護自己以及泛迅的聲譽」。委員會再質疑,張釗鋒的監管並不徹底。

雖然報告義正詞嚴批評泛迅,更「點名」斥潘、李二人,不過究竟政府事後如何追究?至於作為沙中線工程項目管理人的港鐵,以及工程總承建商禮頓,又會否受到懲處?在中期報告中,提到港鐵曾就螺絲帽擬備後補記錄,委員會批評,即使清單底部有列明是事後記錄,但形容此舉是「把錯誤假設凌駕事實,即錯誤假設螺絲帽已妥為安裝」。報告有就事件作更多論述,惟部分段落被遮蓋,即內容可能對刑事調查和檢控有不恰當影響。

政府召開記者會,交代沙中線獨立調查委員會中期報告。(歐嘉樂攝)

南丫海難至今政府仍未公開全份報告

事實上,報告有不少部分被遮蓋,涉及37段,當中不少與「吹哨者」、中科董事總經理潘焯鴻的論述有關,當中可能涉及關鍵證據,指控涉事各方。雖然特首林鄭月娥指,未來會公開遮蓋部分,但未有交代確實時間。翻查資料,政府在多年前的南丫海難中,至今仍未完全公開調查報告。

社會關注如何向涉事各方追究,運輸及房屋局局長陳帆僅指,委員會調查範圍不包括刑事及民事責任,會待終期報告後,再尋求法律意見;林鄭月娥則表示,即使工程結構安全,但「唔會(因為)安全就當無事發生」,將會全面追究,但究竟如何追究,以及執法部門現時的調查進度,就未有確實答案。至於港鐵、禮頓會否最後脫身,至今仍未有終極答案。

另外,報告裁決紅磡站擴建部分工程達到安全水準,不過對於屯馬線何時可通車,陳帆表示,目前只完成部分調查工作,仍有其他範圍的調查,以及全面評估策略未完成,須視乎上述事項是否合乎法規,方能再決定通車詳情,換言之,即屯馬線何時通車,會全面抑通車或局部,仍然未有答案。

《香港01》製圖