政府早前公布，網約車發牌上限1萬個，今年11月底起向平台批出服務牌照。Uber今年5月訪問約一萬名乘客，發現89%認為一萬配額嚴重不足，擔心會削弱叫車的便利程度、延長候車時間及推高車費等。此外，有83%受訪司機認為應優先考慮司機過往安全及服務評分、對網約車收入的依賴程度，以及整體駕駛活躍度等因素作優先準則。

93%乘客倡政府再檢視數據　調整發牌上限

Uber今年5月收集10,009名乘客的回應，當中89%認為一萬個牌照配額「嚴重不足」，擔心會削弱叫車的便利程度、延長候車時間及推高車費等。86%受訪者認為，在繁忙時段或雨天等高需求情況下將更難叫車，83%預料車費將上升，80%則指候車時間或將顯著增加。

Uber指，93%受訪者表示，政府應在2027年8月法例全面實施前，根據平台的營運數據檢視及調整牌照配額上限；90%則認為，政府應參考平均候車時間、預約成功率等數據為基礎，設立清晰、透明、定期及以數據為本的檢討機制。

83%司機倡按評分發牌

此外，Uber調查訪問4,569名司機，當中74%表示對一萬個牌照限額安排「極度擔憂」，指配額過低將極難取得牌照，直接威脅其生計。有83%受訪司機認為，單憑抽籤分配限額屬運氣，認為應優先考慮司機過往安全及服務評分、對網約車收入的依賴程度，以及整體駕駛活躍度等因素作優先準則。

Uber促請政府建立反映實際市場需求的網約車配額框架，採取更平衡的配額安排，設計一套每季定期以數據為本的檢討機制，並優先考慮紀錄良好的活躍司機，建立一個符合國際城市標準的規管框架。

Uber：保險費過高　憂兼職司機離開行業

Uber香港公共政策和政府事務主管李芷瑜指，的士與網約車定位始終不同，一直都是共存互補的關係。的士仍有不同方面的紅利，例如街邊截車和的士站輪候，相信即使未來新政策推出，網約車亦能與的士保持平衡。

李芷瑜補充，新政策要求司機自行購買保險，可以需要花費過萬，對兼職網約車司機而言成本太高，擔心導致一部份司機因而離開網約車行業，平台司機減少變相增加乘客候車時間甚至車資。發言人希望政府可以檢討相關條例，容許平台繼續為司機購買保險以確保向乘客提供優質出行體驗。

從Uber意見調查得知41%司機倚靠出任網約車司機為主要收入來源，李芷瑜希望社會各界在制定新政策時可多了解和聆聽司機的需求。