九巴車長在九龍灣車廠取車時，疑遭一名排車員所駕駛的車撞斃，排車員疑未察覺撞到人，事主事隔約3小時始被發現。肇事車長被控危險駕駛導致他人死亡，案件(DCCC 164/2025)今（24日）在區域法院裁決。去官練錦鴻裁定司機危駕罪名不成立，但認為他未有充分留意後方情況，裁定他不小心駕駛罪成，另外亦指本案始終涉及人命損失，且是由被告的過失所玫，把被告還押至8月12月判刑，期間為被告索取社會服務令及背景報告。

被告孫偉亮（46歲）被控於2023年9月7日，在九龍灣車廠5樓，在道路上危險駕駛一輛公共巴士，引致羅育權死亡，但經審訊後只被裁定小心駕駛罪成。

事主被撞後約3小時後才被發現

案情指，事主當日凌晨4時47分經過巴士車頭，並走到巴士後方。被告隨後登上該巴士，並開車撞到事主後落車離開。事主在7時許被發現倒臥在天台，沒有呼吸脈搏，送院證實身體多處受傷，傷重不治。九巴指引訂明，司機倒車時須打開側窗，並在必要時響號，及以極慢速度行駛。

控方指被告無響號警告

法證專家認為，案發時被告以約平均每小時15至16.1公里的車速倒車時撞到事主。控方認為被告倒車時沒留意巴士後方情況，巴士車速過高，沒有響號警告，導致意外。

巴士後方4個感應器失靈

偉華汽車修理公司職員李文輝供稱，事發後1個月應警方要求，曾檢查肇事巴士，他發現巴士右後方有4個感應器失靈，無法感應車尾的物體。

被告辯稱未覺有撞到東西

被告自辯時稱，他並不認識事主，當日駕駛的巴士，事前已由同事張國松啟動，他由車尾走到車頭，見車的大掣已啟動，他取車和上車時都看不見事主，也沒感覺倒車時「撞到嘢」。最後由其他同事發現事主在肇事巴士車底，送院不治。

官認為被告未謹慎理解後方情況

練官裁決時指，沒有證據指一輛巴士倒車時撞到人會否會感受到，被告案發時沒有感受到碰撞並非決定性因素，但被告作為資深車長，明知當時有人在天台工作，作為合理及謹慎的駕駛者，倒車時理應多加注意後方情況。

被告無超速現場環境有一定限制

被告案發時並無超速，雖然他沒有花很多時間視察後方，其倒車時操作正常，巴士的後視鏡監察範圍有限，正後方更有盲點，加上天台燈光不足，地上行人道也過於狹窄，更無證據顯示案發時事主走進巴士後方的速度。

人命喪失由被告過失所致

練官認為未能在毫無合理疑點下裁定被告危險駕駛罪成，但基於被告無適當謹慎及專注，故裁定不小駕駛罪成。但練官指本案涉及人命傷亡，並由被告的過失所致，故下令被告判刑前需還押。