【19:00更新】機管局表示，北跑道已於今日（21日）下午4時20分重開，北跑道現時維持備用狀態， 可按照航空交通管制使用，以配合移走失事飛機的工作。

香港國際機場周一（20日）發生嚴重航空事故，導致兩名機場保安人員喪生，機場北跑道需要封閉。香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰今日（21日）表示，涉事貨機的「黑盒」仍未打撈上，但位置已鎖定在機尾位置，至於機場北跑道今早7時已完成復修，爭取今正午12時重開，惟因貨機殘骸仍在跑道附近，北跑道可能會有工程車等駛入，因此重開後會處於「備用狀態」。

涉事貨機航班編號為UAE9788/EK9788，屬阿聯酋航空貨運航班，由土耳其Air ACT濕租（一種連同機組、維護全包之租賃模式）營運，機型為波音747-481（BDSF），註冊編號為TC-ACF，機齡32年。機上無載貨，有4名土耳其籍的機組人員，包括機長、副機長、裝載管制員、飛機維修工程師。

姚兆聰今早在商台節目指，機場跑道設有保護區，由中線開始測量，150米範圍內不應有任何車輛。換言之，跑道300米範圍內都不會有任何車輛，而涉事巡邏車當時距離肇事飛機約162米，完全符合規定。

他續指，消防員在昨日中午12時左右完成搜救工作，政府意外調查小組則於下午4時完成搜證，機場同時開始復修跑道。基本復修工作已於今早7時完成，機場管理局及後會與民航處一同巡查跑道，爭取在中午12時前重開，但因為肇事飛機殘骸仍待處理，因此涉事跑道會是備用狀態。

肇事貨機事發時懷疑失控左轉，姚兆聰補充道，人工島的最左邊是漆黑一片，肇事飛機在最左跑道降落，機場其他設施「所有嘢都喺右邊」。他認為貨機轉左的可能性極微；飛機轉向涉及天氣或跑道狀況，但事發時的天氣適合降落。

姚兆聰亦說，大概已知道黑盒位置，但因3號風球，大部份工程船隻已經停泊，現場需要吊船來移走200噸的飛機殘骸，目前已張羅船隻，亦已聯絡廣東省船隻。他續說，昨日已聯絡涉事航空及保險公司，獲回覆指認為貨機已是「全損（Total loss）」，不會再修復，因此作為殘骸處理。

Air ACT周一表示，對死者親友致以最深切哀悼和慰問。事故原因尚不清楚，有關當局正在調查。Air ACT正與調查當局緊密聯絡，並會繼續盡最大努力全面配合。

香港國際機場自1998年啟用以來鮮有發生事故，其中最嚴重是1999年8月22日，颱風森姆襲港期間，中華航空航機於機場降落時失事，全機翻轉起火，造成3死208人受傷。今次是事隔26年後，再度發生嚴重航空事故。