大灣區建珠江口過江通道連接廣州東莞 屬全球跨徑超大雙層懸索橋

撰文:陳進安
出版:更新:

廣東交通集團於上月31日上午,在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。據悉,獅子洋通道是粵港澳大灣區新的過江通道、珠江口第一條雙層過江通道,建成後將成為全球跨徑超大的雙層懸索橋。

據悉,獅子洋通道項目位於南沙大橋和虎門大橋間,以廣州市南沙區大崗鎮為起點,東莞市虎門鎮為終點,西接剛全線通車的廣中江高速,東接常虎高速。項目全長35公里左右,雙向八車道,過江段採用雙層橋樑方案,長15公里左右,工期6年,全線設置11處互通立交、1處服務區、2處應急救援分中心。

作為項目的控制性工程,獅子洋大橋採用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案「一跨過江」,江中心不會有橋墩,將創「主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模」五項世界第一。而項目將充分發揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價值,並減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力,大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時內。

此外,受颱風、複雜地質等自然條件及通航、防洪、環保、安全、規劃等控制性因素制約,獅子洋通道項目的工程難度巨大。為貫徹落實低碳環保理念,建設期間將通過優化互通形式,採取低噪聲路面、聲屏障、下穿式隧道等措施,降低噪聲影響。而建設者已對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展大量自主攻關,應用數智建造技術,為建設平安百年品質工程提供保障。

你可能感興趣