【沉降土瓜灣】鄺俊宇指無可避免用特權法調查 呼籲建制支持

撰文:
最後更新日期:

港鐵再被揭發沙中線工程問題,土瓜灣站附近有23幢大廈的沉降幅度被指超出容許上限,最嚴重更沉降達69.2毫米。九龍城區議員關浩洋今日(10日)在港台節目上指,港鐵曾「白紙黑字」向區議會沙中線小組匯報沉降數值正常。

一直有關注沉降問題的立法會議員鄺俊宇指,立法會運用權力及特權法調查乃無可避免,呼籲建制派今次都一起出動此「尚方寶劍」調查事件。

港鐵沙中線土瓜灣站周邊有樓宇沉降幅度超出屋宇署容許上限。(資料圖片/歐嘉樂攝)

九龍城區議員關浩洋指出,自沙中線工程展開後,區議會交通委員會轄下沙中線關注小組定期開會,港鐵按內部會議的最新進度向區議會匯報。他指根據2017年7月31日的區議會會議記錄,港鐵匯報,與承辦商在工程附近設立幾百個監測點,自工程以來,一直定期監測地面及樓宇附近沉降、傾斜和震動幅度等,工程人員翻查記錄後,確認各數值均屬正常水平。

關浩洋批評,港鐵當時會上「白紙黑字」交代他沒理由不信,但如今工程被揭發沉降超標,他批評港鐵破壞互相信任。

鄺俊宇批評,即使有數字顯示沉降數值正常,但都難以令人信服,而且有機會可能沉降地方非只一個站,要求立法會復會後,可推動行使權力及特權法調查事件。他呼籲過往在沙中線其他工程問題上,反對運用權力及特權法的建制派,今次能夠出動此「尚方寶劍」。他又建議即使正值立法會休會期,相關委員會可考慮召開特會緊急會議,

工程師學會前會長黃澤恩解釋,一般而言私人地盤沉降水平達25毫米便要停工,通知屋宇署檢查,屋宇署會檢討和提出更改施工程序等建議,待屋宇署批出新圖則後地盤可跟隨更高上限的沉降指標施工。不過,黃澤恩指出,法律上承建商沒責任向受影響樓宇交代沉降超標。

至於港鐵的地盤,黃澤恩認為要看港鐵和屋宇署的過往程序,相信港鐵工程比私人工程有較多彈性,對於有報道指屋宇署給予某些權力,他不知情,指要視乎合約內容。



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。