【沙中線】鑿牆公司未獲政府認可 專家:或削公信力

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港鐵沙中線紅磡接連被揭涉及多項工程問題,路政署與港鐵昨(5日)公布鑿石屎檢查方案,並透露鑿牆工序將由卓裕工程有限公司負責。

《香港01》翻查香港認可處資料,卓裕工程並未獲香港實驗所認可計劃(HOKLAS)認可,有土木工程師質疑,要獲得認可不算困難,難理解為何港鐵要委託名不經傳、又未獲認可的公司負責是次工序,擔心會減低整個方案的公信力。他又稱,政府過往檢驗工程時,一般只會委託受認可機構,擔心卓裕的工作或會不受當局接納,最後「白做一場」。

卓㭲的母公司煤氣公司回覆《香港01》表示,卓裕在是次檢驗中,只負責開鑿,並不涉及檢驗工作。

路政署昨日聯同港鐵公布鑿牆方案。(資料圖片/歐嘉樂攝)

港鐵與路政署公布鑿牆方案,包括鑿開東西及南北走廊月台層板共80個位置,其中56處屬抽驗,預料可檢測168個螺絲帽接駁位,需時約16周。

翻查資料,負責鑿牆的卓裕是香港中華煤氣的全資附屬公司,為香港及澳門客戶,提供專業顧問服務及外判工程服務。煤氣公司網頁又指,卓裕專為公、私營機構作公用服務建設、基建及屋宇設施等方面的建設工程。另外,根據公司註冊處資料,卓裕的註冊地址與煤氣公司相同。

香港認可處下設有三個計劃,以向香港的合格評定機構,提供認可服務,當中的HOKLAS,適用於實驗所、標準物質生產者和能力驗證提供者,一共有230間實驗室獲認可。翻查香港認可處資料,HOKLAS的測試類別包括建築材料,根據計劃的認可測試及校正索引列表,其中一項檢驗的材料,就是鋼材,當中分為化學分析、鋼筋(鋼條、鋼筋網、連接器及鋼絲網)、無損檢測,及結構鋼等,大約有近30間實驗所獲得認可。不過根據HOKLAS的名單,卓裕並未獲認可。

卓裕為煤氣公司的附屬公司。(煤氣公司網頁截圖)

資深土木工程師倪學仁表示,獲認可的機構,其所做的檢驗工作,無論方法或儀器,都需符合一定標準,但現時卓裕並非獲認可的公司,根本不知道屆時會採用何種方法。他又指,政府檢驗時,一般只會委託受認可機構,未知卓裕的工序,會否獲政府接納。

倪學仁:原本係好事都會變壞事

倪學仁又稱,全港都有230間實驗所獲得認可,認為獲認可並不算困難,不明白為何港鐵委託卓裕,「我唔信咁多間都無一間符合要求。」他續稱,委託名不經傳、不獲認可的公司,或會影響是次檢查的公信力,「原本係好事,都會變壞事」。

卓裕為煤氣公司的附屬公司,倪學仁表示,卓裕向來主要負責煤氣公司的工程,較少聽見承接其他工作,對於卓裕突然承接港鐵工作,他坦言感到奇怪,因為始終並非其專長,更質疑卓裕是否有合適工具。

資深土木工程師倪學仁。(資料圖片)

另外,翻查公司註冊處資料,由煤氣公司擔任主要股東的港華燃氣有限公司,其中一名獨立非執行董事為關育材;而關亦同時為港鐵的獨立非執行董事。

昨日港鐵公布方案時指,經過公開招標,最後由卓裕負責鑿牆;至於最後的設計分析評估,則會由曾捲入挪用政府機密數據風波的顧問公司奧雅納負責。煤氣公司回覆《香港01》表示,卓裕在是次檢驗中,只負責開鑿,並不涉及檢驗工作。

港鐵表示,正與卓裕了解詳情,港鐵必會聘請合資格的承建商負責混凝土開鑿工程。至於核實鋼筋及螺絲帽施工質量的工序,會另由有相關認證的專業承辦商負責。



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