【青衣六死車禍】工會轟政府無視司機疲勞:有時要靠扯頭髮提神

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青衣長青公路上月底的致命車禍造成6死30傷,非專營巴士司機工時長,易疲勞駕駛釀事故的問題再次引發公眾關注。旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟今日(7日)召開記者會,抗議政府無視司機「工時長、人工低」。前線旅遊巴士司機黃顯威更分享辛酸經歷,長期連續開工十多個小時,沒有時間吃飯,曾疲勞到「要靠扯頭髮才能提神」!

在職旅巴司機黃顯威分享親身經歷,訴說業內司機的真實故事。(袁澍攝)

在職旅巴司機黃顯威表示,同行的每月底薪3,000至4,000元十分常見,甚至有人是無底薪,全靠「跑轉數」獲得收入養家;他曾在冠忠巴士工作十年,長期「跑狗」(開跨境巴士),經常連續十幾個小時無法休息,途中連飯盒都沒有時間吃;若是塞車延誤了時間,只能「飲啖水頂下」。他記得有一次駕跨境巴士途徑東莞,猛烈的陽光令他一瞬間像是失去了意識,「無計,只能扯頭髮提神!」

旅遊巴士司機工會總幹事曾昭文指,黃顯威的經歷在行業內很普遍,每日工作12至14個小時是常態,不少司機每月只休息兩日甚至更少,比起安裝安全帶及黑盒,司機長期疲勞駕駛的惡性循環才是事故頻繁的源頭;工會譴責運輸署無視司機疲勞駕駛的問題,遲遲對巴士司機的工作時長、低薪問題毫無作為。

東區區議員麥德正表示工黨會在街頭徵集市民簽名,繼續促特區政府對標準工時立法。(袁澍攝)

工黨街頭徵集市民簽名

運輸署周二(5日)已約見巴士同業聯會,討論巴士安全問題,但在司機工時問題方面仍有待達成共識。巴士業界聯會副主席鄧子強表示,因為旅遊巴行業的「獨特性」,難以訂立一個標準工時,但運輸署已經設立特別小組,希望在之後的討論中可以研究出非專營巴士司機的工時指引。

曾昭文回應稱工會並不滿意上述會議結果,他希望巴士業界和運輸署特別小組在今後討論中,可以邀請工會的人參加,傾聽職工的聲音,盡快改善旅巴司機「工時長、人工低」的問題。

當日東區區議員、工黨副主席麥德正亦有出席,他表示政府從2003年就已經想要解決巴士司機工時的問題,但沒有誠意行動。工黨會在街頭徵集市民的簽名,呼籲政府盡早為標準工時立法,減少旅巴意外事故再次發生。

旅遊巴士司機工會及巴士業職工會聯盟召開記者會,抗議司機工時長、人工低。(袁澍攝)



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