【沙中線】不達標鋼筋數目超30枝 再有螺絲帽無連接鋼筋

撰文:
最後更新日期:

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況。路政署今日(16日)公布,再有2條鋼筋扭入螺絲帽後長度不達標,涉事地區為東西走廊C1區月台層板近東面連續牆頂部。至今當局已檢測80枝鋼筋,當中31枝未達標,不達標鋼筋比例38.75%。

路政署又透露,昨日(15日)在東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部的測試位置,發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋。累計共有三宗同類情況,均在C3區月台層板發現。

沙中線抽查結果顯示,近四成筋根扭入螺絲帽不達標。(資料圖片)

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露兩個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,而測試容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米會便會視作不達標。

根據路政署今日(16日)最新公布的5個檢測結果中,位於東西走廊C1區月台層板近東面連續牆頂部2條鋼筋扭入螺絲帽後長度不達標,分別只扭入螺絲帽36.39毫米及36.88毫米。兩條未達標鋼筋剩餘扭紋為0至1個,即有可能被剪短。

三宗鋼筋無扭入螺絲帽均在C3區月台層​

同時,路政署透露,昨日在東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部的測試位置,發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋,詳情待進一步查證。此為第三個同類發現,而且全部在C3區月台層出現,前兩宗均在近西面連續牆底部發現,分別在本月4日及7日發現,而昨日一宗次則首次在近東面連續牆底部出現。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。