【沙中線】聆訊將完結 工程專家︰有錯要認 公眾安全最重要

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沙中線聆訊料周二(29日)結案陳詞後便完結,聆訊中揭露扭入螺絲帽的長度不達標,而由螺絲帽供應商人和科技提供的測試報告,指鋼筋扭紋扭入螺絲帽六成,受力度便到頂,扭入再多都不會令力度變化,遭政府專家質疑測試樣本不足,未有考慮螺絲帽承受變形的強度。就不標準是否就等於不安全,擔任中科委聘專家證人的港大土木工程系副教授楊德忠,今早(28日)在電台節目上表示,工程界經常講「錯就要認,打就要企定。」應考慮該站未來對公眾的安全,而非保留面子,從觀感上「唔係唔安全,但人們覺得唔安全就唔搭車。」

中科委聘的獨立結構工程專家、港大土木工程系副教授楊德忠。(資料圖片 / 林若勤攝)

楊德忠今早在商台節目《在晴朗的一天出發》表示,紅磡站工程結構是否安全仍言之尚早,因為至今檢測結果顯示,不理想的鋼筋只集中局部地方,最壞情況是要拆除部分結構重建。他認為,比起拆卸重建,鞏固工程可能較貴、麻煩及所需時間較長,要平衡成本效益。

沙中線紅磡站屢被揭發工程造假涉及「削筋」問題,紅磡站獨立調查委員會展開聆訊。負責紮鐵的分判商泛迅有證人在作供期間,承認工人曾剪筋,亦交代過剪筋的種種可能性。惟涉及的鋼筋數目、剪筋外的工程問題如擅自改則、鋼筋未完全扭入致螺紋外露,涉事各方則有不同說法。

工程師學會於本月18日發聲明,認同聆訊期間有專家指車站結構屬安全,多名會員隨即發起聯署聲明表示不滿,要求學會立即撤回聲明。



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