港鐵沙中線、高鐵工程各接承建商逾千宗申索 涉款合共近370億元

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港鐵沙中線工程屢傳醜聞,多次超支延誤,今日(5日)運輸及房屋局表示,截至去年底,港鐵共接獲1,046宗來自沙中線工程承建商的申索,金額達77.1億元,並已發放近30億元。運房局指,由於申索涉及敏感的商業資料,港鐵認為不宜披露相關資料,以免影響港鐵處理申索。

運房局亦透露,高鐵香港段同樣接獲1,176宗有理據的申索,總額為291億元,已發放當中近109億元,當中的申索原因,主要包括遇到不利的地質條件、設計變更、關連工程延誤和未能預見的境況等,而引致的支出增加及工程進度延誤。

▼沙中線工程醜聞一覽▼

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港鐵及政府最近確認沙中線工程的超支額,修訂工程預算,總造價升至914.6億元,將向立法會申請約100.6億元撥款。公民黨立法會議員陳淑莊早前向運房局,查問關於沙中線的申索及開支問題,當局今日以書面回覆。

運房局表示,截至2019年12月31日,港鐵就沙中線工程批出的合約總值578億1,400萬元,接獲1,046宗有理據的申索,金額約為77億1,360萬元,當中已解決318宗申索,已向承建商發放約17億9,800萬元;另因應別工程的需要及個案的審核和商討進度,部分個案獲發中期金額合共約12億1,320萬元。運房局指,上述申索包括在已修訂的工程預算內。

紅磡站工程屢傳醜聞(資料圖片)

運房局指,港鐵會按審核和監督機制處理每宗申索,包括根據合約條款、承建商的理據,及有關文件記錄,並經「項目監控小組」審批,期間會考慮路政署及其監核顧問的意見。不過由於每宗申索的合約、金額不同,又涉敏感的商業資料,港鐵認為不宜公開,以免認為申索。

至於涉紅磡站工程醜聞的開支,以及局部通車的費用,運房局指由港鐵支付,開支估算為約20億元。

之前有報道提到,港鐵以公帑重建位於銅鑼灣的警察體育遊樂會會所。運房局指,相關的拆卸及重置工程合約為「銅鑼灣避風塘至金鐘站鐵路隧道建造工程」,於2014年8月批出,總值52億2,657萬元,主要為鐵路隧道及樓宇結構工程的費用,不過由於工程仍未完成,未知拆卸及重置會所的工程詳細費用。另外,「警察體育遊樂會會所優化工程」於2013年12月展開,2015年2月完成,合約費用約為3億元,絕大部分為結構及機電工程費用,傢俱及設備佔少於1%。

另外,陳淑莊亦關注高鐵香港段的申索問題。運房局表示,截至2019年12月底,港鐵從高鐵承辦商的申索達1,176宗,總額為291億元,其中已處理635宗,已發放108.7億元,較申索金額少72.11億元。另外,在541宗未解決的申索中,已發放45.36億元的中期發放金額。

運房局表示,高鐵亦涉多宗申索。(資料圖片)

運房局指承建商申索原因包括遇到不利的地質條件

運房局表示,承建商的申索原因,主要包括遇到不利的地質條件、設計變更、關連工程延誤和未能預見的境況等,而引致的支出增加及工程進度延誤。

運房局指,政府委託港鐵興建高鐵的費用為844億2千萬元,並已就此「封頂」,截至2019年12月底,累計開支未超過「封頂」水平,假如超出會由港鐵自行支付,政府正跟進港鐵的責任問題,並保留權利,與港鐵透過仲裁解決高鐵超支的責任問題。



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