失業率|港澳船停運船長放無薪假 收入減3分2 農曆年或停派利市

撰文:鍾妍
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新冠疫情反覆不定,多個行業未能正常營運,本港失業率上升至6.6%,就業不足率為3.4%。雖然就業不足率於去年10至12月未有大變幅,但就業不足人數繼續增加約700人。
港澳客運船由去年2月疫情爆發起開始停運,至今近一年仍未能恢復服務。任職副船長的鄧先生駕駛港澳航線高速船已11年,在疫情下,他估計有逾三分二同事已被解僱。他雖能避過裁員,但大半年前起,亦被要求放無薪假,工資減剩三分一,目前只有一萬餘元收入,維持一家三口的生活,只能節衣縮食。年關將至,他坦言,下月農曆新年亦不打算「大搞」,甚至「利市都可以唔派」。

港澳船副船長鄧先生已取無薪假大半年,收入大減3分之2。(余俊亮攝)

鄧先生有一名就讀中學的兒子,太太亦患病,一家三口的生計由他獨力支撐。惟去年起,船公司要求清假,後來開始要求放無薪假,最後有大部分同事更被裁走。即使暫時保住工作,鄧先生收入亦因無薪假安排,由過去每月數萬元,大削至一萬餘元,「人工仲低過10年前」。現時他每月只需回公司五至六天,負責保養管理船隻工作。

鄧先生說,收入大減下,唯一慶幸是剛剛供斷樓債,減輕部分經濟壓力,靠節衣縮食,減少外出消費,尚能過活,「而家審過度過,諗係咪真係有用先會買。」

航運客運業於疫情出入境受限下,同樣大受影響。(余俊亮攝)

裁員陰霾,在始終未能通關下,持續揮之不去。鄧先生仍然擔心會突然被公司解僱,加上現時已有大量船員在外找工作,直言「沙士時都冇咁嚴重」,期望有疫苗後,港澳船可盡快復航,回復原來生活。

鄧續指,港澳船長難以轉行,因其牌照只限於港澳船,不能隨意改為駕駛本地船隻,即使鄧先生有本地船牌,但由於駕駛船隻涉及保險及安全等問題,想做兼職工作亦不太適宜。

下月就是農曆新年,鄧先生坦言,今年是多年來首次不做準備,「利市都可以唔使派」,全因不想為新年有額外花費,形容「未試過咁慘情」。他斥政府花大錢支援航空業,但「政府好似呢個(跨境航運)界別唔記得咗咁」。但行業要自救,也先要港澳恢復通關。

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