高鐵爭議　邱誠武：一地兩檢達「關鍵尾聲」　但未有細節提供

立法會鐵路事宜小組委員會今（9日）就多條鐵路進行討論，不少立法會議員關注高鐵香港段「一地兩檢」的問題，運輸及房屋局副局長邱誠武回應指，現時中港兩地的討論已到達「關鍵尾聲」，惟由於討論尚未成熟，未有進一步細節補充。

高鐵將在2018年第3季通車，但一地兩檢的通關安排卻引起公眾關注。屆間不少議員問到相關的進展，邱誠武表示，一地兩檢涉及複雜的憲政和法律安排，雖然商討已去到「關鍵尾聲」，但他認為現階段的方案仍未成熟，故此未有任何細節可補充。新民黨立法會議員田北辰問到，政府會否在12月底提交方案，他又提到方案需要經人大常委會授權國務院進行，不過常委會議程繁多，若果未能在本月會議商討，可能要延至明年四月後。邱則稱只要一有成熟的方案，就會立即呈交予立法會討論。

上月有報道稱，沙中線工程超支料達200億元，亦即是整條沙中線的造價會迫近千億大關。立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員姚松炎批評，政府猶如對相關的情況「一無所知」，並質疑為何港鐵現時仍未有準確的超支預算。邱誠武表示，曾向港鐵查詢有關超支問題，當局亦已密切與港鐵溝通。港鐵工程總監黃唯銘則指，沙中線的過海段工程進展只有約40%，故此目前未能提供準確的造價預算，相信要到明年中才能有估算提交。

另外，南港島線（東段）將於本月28日開通，沙中線大圍至紅磡段仍是按照早前計劃最快在2019年通車；但兩條新線卻需分別向立法會財委會申請合共約11.4億元追加撥款。公民黨立法會議會陳淑莊表示，港鐵每次均以複雜的地質問題作超支理由，批評其沒有做好事前的勘測工作。黃唯銘解釋，受制於技術和路面問題，勘測工作難免會有偏差。委員最後會以10票對9票通過將撥款安排呈交上工務小組。