施政報告|港珠澳大橋港車北上不設配額 消息:香園圍口岸或適用

撰文:黃偉倫
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新一份《施政報告》透露,港深政府已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」。政府消息人士指,該「專班」將商談跨境鐵路事宜,由中港的有關部門組成,例如香港的運輸及房屋局、發展局、路政署、規劃署等。
政府消息人士又指,正如特首林鄭月娥之前稱,一地兩檢是「基本盤」,包括連接洪水橋/廈村至深圳前海等的跨境鐵路,相信會採用一地兩檢,但於香港抑或內地通關,則要再商討。
《施政報告》指,粵港兩地政府正全力推進「大橋港車北上不設配額計劃」,當疫情受控和免檢疫通關實施後,便可讓合資格的香港私家車,經港珠澳大橋,往來香港與廣東省,毋須事先取得常規配額。粵港兩地政府亦同意,計劃可稍後伸延至另一個陸路口岸。

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政府消息人士指,「大橋港車北上不設配額計劃」實施後,駕駛者毋須申請中港配額,便可入境珠海,於廣東省遊玩。消息人士透露,駕駛者屆時需持有香港及內地的車牌、有效的保險等,除了車主以外,或可容許其同行家人駕駛車輛,即北上的私家車,未必只限於車主駕駛。消息人士預料,計劃將適合普羅大眾北上消遣。

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未有計劃推「北車南下」計劃

消息人士又稱,假如計劃運行順暢又受歡迎,會計劃伸延至其他陸路口岸。由於港珠澳大橋位處香港西面,故另一口岸將位於靠東位置,例如香園圍口岸。至於會否推出「北車南下」,消息人士表示未有相關計劃。

中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示,在內地設廠及公司的企業,一般都有中港車牌,相關措施對商界未有太大影響,主要惠及未有相關配額的市民。他表示,部份公司未必經常回內地,但驗車、保費等「養車費」所費不菲,過往都有公司曾退回配額。他又稱,過往有公司炒賣配額,如經皇崗口岸的配額叫價更可高達逾100萬元,相信措施一旦落實,相關炒牌公司或倒閉。

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