機管局斥半億研無人駕駛系統 料2024年無人駕駛巴士禁區內載乘客

撰文:黃金棋
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機場南跑道盡頭近年變成「打卡」熱點,不過最近市民行太近,或會聽到無人駕駛車警告。機場管理局指,今年9月起在南跑道約1.5公里路段試用無人駕駛巡邏車,當偵察到有人於跑道南路圍網3米範圍內,即會發出警告,要求相關人士立即離開;如有需要,便會派人到場處理。
機管局又指,無人駕駛系統由2018年開始研究,項目成本約為5,000萬元。預計最快明年第三至第四季測試無人駕駛電動巴士,運載員工來往不同地點工作,並期望可在2024年起,接載乘客來往航天城及口岸。

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無人駕駛拖車已開始運載乘客行李

機管局機場運行副總監姚兆聰表示,機管局無人駕駛系統由2019年引入拖車後,分為四階段發展。首階段於2020年,利用8架無人駕駛拖車,運載乘客行李穿梭海天客運碼頭、停機坪及行李處理大堂,「已經行咗7萬公里,即係圍地球行超過一圈半,到𠵱家無發生過因佢而起嘅意外。」

由今年第二季起,機管局發展至用較大的無人駕駛拖車運載貨物,拖力達30噸。姚兆聰指,現時僅得一架相關拖車,計劃在2024年三跑系統完成後,購買70部拖車,取代現時由職員駕駛拖車,由貨運站拖貨至停機坪的路程。

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另外,今年9月機管局引入四架無人駕駛巡邏車,配備三個雷達、八個鏡頭及全球定位系統,充滿電可行16小時。當巡邏車偵察到車身10米範圍有障礙物時,會自動煞車,姚兆聰說:「相信撞到人機會好微。」他表示,無人駕駛技術是由北京和香港專家研發,車輛底盤則是在內地生產。

現時其中兩架巡邏車於南跑道盡頭巡邏,姚兆聰強調,相關地點保安十分重要,「一出就係跑道,唔想有人跳入嚟先知。」他指,在夜間會同時出動兩部巡邏車,故可加密巡邏次數,「一個點5分鐘就會有巡邏車經過一次,人無論點都做唔到。」他指巡邏車有一特點勝過人,「基本上唔使瞓覺,連前排打風、八號風球都運作緊。」

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疫情下更需要無人車,因為大家都覺得人同物應該盡可能少接觸,亦盡量希望保護員工,更需要加快做。
姚兆聰

引入無人巡邏車非為取代現有人手

巡邏車運作至今,沒有錄到闖入個案,惟姚說:「好多人影婚紗相、畢業相,其實唔理想,會作出驅趕。」被問到引入巡邏車,是否與2019年反修例風波有關?姚兆聰否認相關說法,並指系統目標並非取代現有人手,而是從加強保安及效率方面出發。另外兩部巡邏車,則計劃由12月起在北跑道運作。

機管局現時正改裝及測試普通電動巴士,冀掌握技術後就無人駕駛巴士進行招標。(梁鵬威攝)

最快明年第三季測試無人駕駛電巴

至於下一階段發展,機管局計劃發展無人駕駛巴士,並最快在明年第三季測試在禁區內接載職員到不同地點,料2023年正式運作。姚指現時正改裝及測試普通電動巴士,冀掌握技術後進行招標。至2024年則計劃利用無人駕駛巴士,接載乘客往來口岸及航天城;而至2028年則希望可往返航天城、口岸及東涌。惟相關計劃需額外投資,在禁區外行走亦須得到運輸署發牌。