東鐵過海|隧巴115遭疑偷步削班 社交措施放寬部份路線未加班次

撰文:黃偉倫
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港鐵東鐵線過海段日前正式通車,成為第四條過海鐵路,之前已預料過海巴士服務將受影響。早前運輸署的文件指,會在通車後按乘客需求,在適當時候調整受影響的巴士路線。然而,新巴日前發通告,指5月13日起,即通車前兩日削減隧巴115線的班次,關注鐵路通車公共交通規劃聯席批評此舉是「先斬後奏」。
另外,政府今日(19日)起再度放寬社交距離措施,包括重開酒吧、食肆每枱放寬至八人。根據巴士公司今日起生效的班次臨時調整通告,新巴城巴仍有多條巴士線未見加密班次,繁忙時段班次仍需30分鐘才有一班;部份深宵路線同樣可能一小時才一班。

▼5月16日 東鐵線過海段通車後首個上班日沙田站情況▼

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日前運輸署向區議會提交文件,提到部份原本乘搭隧巴的乘客,會轉乘鐵路過海,會監察通車後巴士服務的運作情況,按乘客需求調整受影響路線,包括縮班或取消特別班次,並「點名」五組共八條巴士線班次。運輸署強調,會密切留意通車後所有隧巴的乘客需求變化。早前已有301線在東鐵過海段通車前率先「殺線」。

運輸署列出五組共八條巴士路線,指有空間就該批路線服務的安排作出調整。(區議會文件截圖)

周一網上刊削班通告 惟上周五已「偷步」削班

新巴近日被揭早於5月13日,即東鐵過海段通車前兩天「偷步」,已安排來往九龍城碼頭及中環港澳碼頭的隧巴115線削班,該線非運輸署「點名」的高危路線。關注鐵路通車公共交通規劃聯席表示,新巴於5月16日才在網上發通告,質疑乘客被隱瞞數天才知悉已削減班次,形容是「先斬後奏」。

新巴通告

聯席又批評,如果115線是配合過海段通車而率先削班,運輸署便是「今天的我打倒昨天的我」,並非如之前所指,在通車後才按需要調整班次。聯席續指,在通車之前,115線在繁忙時段有不少乘客,甚至經常有乘客無法登車,質疑運輸署及巴士公司,引用第五波疫情下的較低載客率,作為減班基礎。

▼5月3日 早上繁忙時間紅隧口等過海巴士人龍▼

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社交措施放寬 新巴城巴部份路線未見恢復班次

另外,新巴城巴及九巴亦公布今日起生效的班次臨時調整通告。雖然政府今日起進一步放寬社交距離措施,包括重開酒吧、卡啦OK,食肆亦可營業至凌晨零時,每枱增至八人。然而,新巴城巴有不少路線,無論於繁忙時間或非繁忙時間,都隨時需30分鐘一班。

根據新巴城巴通告,來往小西灣及彩雲的606線,無論繁忙時間或非繁忙時間,都維持20至30分鐘一班;來往竹園邨及香港大學一帶的103線,所有時段都有可能30分鐘才一班;來往堅尼地城及荔枝角的904線,全日班次都介乎於20至30分鐘一班。深宵路線方面,N171、N182、N616、N796等線,都30至60分鐘一班車。

九巴部份巴士線 非繁忙及晚上10時後班次維持半小時一班

至於九巴,根據其通告,繁忙時段的班次未有再調整,但非繁忙及晚上10時後,則仍有部份班次需30分鐘一班。例如來往藍田及烏溪沙的89B線,兩個時段都有可能30分鐘一班車;來往馬鞍山及長沙灣的86C線,於非繁忙時間亦改為每30分鐘一班,其餘時段則未有調整。

新巴城巴策劃及車務編排經理黃漢中(資料圖片/鄭子峰攝)

日前新巴城巴策劃及車務編排主管黃漢中受訪時表示,現時的客量維持於第五波疫情前不足八成,會因應客量安排班次。個別巴士線即使於繁忙時間,每班車需等30分鐘,被問到是否合理,黃重申會因應客量安排。

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