九巴大學生車長急增 80後由前線升至管理層 10名前機師仍在職

撰文:黃偉倫
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新冠疫情下航空業大肅條,過往為「天之驕子」的機師亦失業,一名前港龍機師曾在社交媒體分享轉職九巴車長的經歷。近日九巴受訪時透露,現時仍有約10名前機師擔任車長,並指車長的學歷較往高,從前持有學士學位的只佔非常少數,但去年每10位入職車長,就有一人有大學或上學歷。
九巴亦指,經濟情況會影響招聘,部份人從未打算進入巴士業,卻在機緣巧合下,視之為長遠目標。九巴助理車務總監(西部)楊晉瑋於大學主修酒店管理,畢業時適逢金融海嘯,酒店業慘淡,之後偶然知悉九巴聘請車務督察決定應徵,結果一試就渡過了14年,由前線員工,晉升至主要行政人員,管理巴士營運。九巴指車長、督察等職位可視為「踏腳石」,員工可透過內部轉職,晉升至其他職位,楊晉瑋並非孤例。

畢業後求職酒店業無回音 應徵九巴一度遭家人反對

楊晉瑋於2008年從大學酒店管理學系畢業,本身一直心儀投身酒店業,卻遭逢金融海嘯,旅遊業肅條,酒店業大受影響,求職信石沉大海,之後偶然知悉九巴聘請車務督察,認為有較穩定發展,便決定一試。他坦言,初時未打算於業內長遠發展,「無諗過點行」,而且督察一職毋須大學學歷,家人初時亦反對。

旅遊業持續低迷,楊晉瑋雖曾獲酒店聘用,但深知業界並不穩定,決定留在九巴工作。直至2011年,楊晉瑋成功申請內部轉職,成為車務主任,由前線外勤職員,走到辦公室負責後勤工作。當刻他發現,原來有長遠發展機會,便決定繼續在巴士業發展,家人亦未再有反對。此後,他不斷升職,10年間連升五級,2021年擔任助理車務總監(西部),成為九巴的主要行政人員,管理多區的巴士營運。

37歲的楊晉瑋現為九巴助理車務總監(西部),負責管理車務運作。(余俊亮攝)

疫情期間缺車長 親身落場再揸巴士起示範作用

37歲便管理九巴多區的營運,楊晉瑋表示,過往曾應對多次颱風,通宵達旦調整路線;第五波疫情下亦面臨人手短缺,多名車長因染疫或檢疫無法上班,結果於3至4月期間,身兼兼職車長的他,幾乎每日親自載客,除了解決燃眉之急,亦希望擔當「火車頭」,親身示範帶頭工作。

冼志聲最初擔任龍運車長,現時為龍運助理經理(車務)。(余俊亮攝)

從保險界跳入巴士業 做車長戒除「大花筒」

33歲的冼志聲同樣未曾計劃在巴士業發展,大學就讀會計的他,畢業後從事保險業,雖然人工可觀,但消費亦多,「乜都要買最新」,而且收入不穩定,2017年時雖有成家立室的打算,但儲蓄不足應付3個月開支。他之後從招聘廣告知悉九巴聘請車長,有感生活可更穩定,遂決定轉行。

冼直言,車長的年薪不及保險業的一半,而且初時同樣遭到家人反對,但收入變得穩定,亦戒除當年「大花筒」的陋習,整體生活習慣變得更規律健康,笑言「做返個正常人」。家人亦由反對改為支持。他之後隨楊晉瑋的步伐,申請轉為車務主任,現時以33歲之齡,擔任龍運助理經理(車務)。

主修環境管理入職站務助理 晉升車務督察查意外

27歲的黃啟翀2017年大學畢業,主修環境管理,但情況與楊晉瑋相似,當時行業職位收縮,難求一職,遂加入九巴任站務助理。同樣未曾想過於巴士業發展,但隨後逐漸升職,現為車務督察,更將會成為交通意外調查員,調查車禍成因。

九巴車務督察黃啟翀由九巴任站務助理做起,現為車務督察,將會成為交通意外調查員。(余俊亮攝)

十分一新入職車長有大學學歷

九巴人力資源部主管呂鳳娟表示,過往只有少數車長持有大學學位,「可能只有1%係大學生」,但現時有上升趨勢,而且新入職者更加年輕。她同意前線可職位可當作「踏腳石」,九巴提供不少內部轉職機會,部份職位較少對外招聘;但亦非所有大學生都會轉職,有部份人確喜歡駕駛。九巴指,根據2021年數據,每10位入職車長,就有一人持大學或以上學歷。

九巴人力資源部主管呂鳳娟表示,持大學學歷的車長有上升趨勢。(余俊亮攝)

九巴今年目標聘1200車長

楊晉瑋及黃啟翀同樣因難於本行發展而投身巴士業,呂鳳娟認同經濟衰退時較易請人,疫情下更多航空業人士應徵,現時更有約10名機師任職車長。她續指,經濟復甦後,確有部份人會離職重投本業,但亦有人繼續在九巴發展,例如有有一名前導遊就明言,未必重投旅遊業。她表示,今年計劃聘請1,200名車長;另外站長、督察、維修等職位,亦會合共招聘過百人,以配合發展。

九巴6月份的招聘計劃(九巴提供圖片)

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