台灣華航空服員藉罷工爭取改善多項勞動條件，着實鼓勵了許多當地其他航空公司的空勤人員，投身工運行列。但在航空公司威權管治下，員工因組建工會、

【機組人員過勞．​六】資方威權盛行　提高勞工話語權方是出路

港聞

不只香港，機組人員疲勞在台灣亦是嚴重議題。2016年的華航空服員罷工，不單點燃了當地民眾對民航業勞動權益的關注，亦成為今年接連兩場大型工運爆

華航機師罷工剛落幕1個多月，如今再傳出長榮航空空服員正在醞釀4月可能罷工，主要是因為長榮空服員外站津貼不如華航，若4月9日展開的勞資二次調解

今年農曆春節，迎接中華航空公司的不是歡欣鼓舞的年節氣氛，而是一場波濤洶湧的罷工勞資角力。這場角力歷時長達七天，在台灣勞工史上寫下了許多新紀

長期以來，台灣華航本就面臨巨大的成本壓力。近期，華航遇上罷工後，公司的人事成本再度成為經營管理者頭痛的問題。據台媒消息，華航內部已開始全體

連續7日的華航機師罷工於周四（14日）落幕，機師工會今天（16日）發表聲明，稱已發還全數參與罷工機師的檢定證，並向受到影響的旅客與社會大眾表達

華航機師罷工踏入第7天，勞資雙方今日（14日）晚上終於針對所有訴求達成共識，待簽完團體協約，發起罷工的桃園市機師職業工會（機師工會）就會宣布

華航機師罷工第7天，勞資雙方今天舉行第4次協商，華航今天（14日）證實，上午10時50分已經有98名機師拿回檢定證，中午前已經破百，明天（15日）可

華航資方與機師工會在周三（13日）凌晨舉行第三輪談判，工會繼續針對五大訴求之一的疲勞航班提出訴求，但改變要求原本7小時或以上航班要增派人手，

華航機師罷工事件仍然持續，至今已第5天。機師工會在周二（12日）發聲明指，在周一（12日）的協商過程中，資方對於改善疲勞航班等訴求幾乎完全維持