原定2025年11月5日返回地球的神舟二十號航天員乘組，因發現返回艙舷窗出現裂紋，在太空多留了9天，最終於11月14日乘坐神舟二十一號飛船平安返回東風著陸場。近日，三位航天員陳冬、陳中瑞和王傑接受央視訪問，首度公開講述了發現返回艙舷窗裂紋的過程。這次意外不僅刷新了中國航天員單個乘組在軌駐留時間最長紀錄至204天，更展現了航天員在極端情況下的冷靜與專業。

據此前報道，神舟二十號乘組原本按計劃應於2025年11月5日返回地球。然而，就在啟程前一天，即11月4日，對返回艙進行最終檢查確認時，指令長陳冬用肉眼發現了異常。他回憶道：「當時是我去檢查，用肉眼看的過程中發現舷窗上有一個三角形的東西。」他最初的反應是懷疑玻璃外面粘了一片小樹葉，但他馬上就意識到不對：「這是在太空，這怎麼可能有落葉呢？」他事後回想，當時外面是亮的，如果真是黑天的話，可能更不好判斷。

這是陳冬執行的第三次飛行任務，他的警覺性立即拉響警報。與他同在返回艙內的，還有首次飛天的航天員陳中瑞，當時他正在固定計劃帶回地球的物品。陳中瑞描述當時的第一反應也覺得有點像一片樹葉在外邊粘著：「因為玻璃有厚度，它會折射，反光，你看著發黃什麼的，但是你換另一個角度，它就又不一樣。」他隨即把另一名隊友王傑喊過來一同確認。

王傑是以航天飛行工程師的身份加入神舟二十號乘組。成為航天員之前，他是一名參與空間站建造的航天科技工作者。面對這個不明狀況，他的判斷更為冷靜：「我不是很確定，從不同的角度來看的話，給人的感覺是不一樣的，很難確定它是一個什麼樣的形態，感覺外邊有一個裂紋，然後裏邊也有，但是兩邊有沒有貫穿，這個就很難確定。」

當被問到是否緊張時，王傑的回答充分體現了他的工程師背景和對中國航天技術的信心：「我其實不太緊張，因為這個舷窗，最外層是一層防護層，它裏邊還有兩層是壓力層，只要壓力不會發生變化，那麼我們還是安全的，我也了解咱們航天人，就是不管發生什麼事，他們肯定會通過分析，實驗，確定我們能不能返回，影不影響我們的安全，最終才會下結論，所以我並不太擔心。」

為了徹底弄清楚舷窗上究竟是什麼，神舟二十號乘組嘗試利用空間站內能找到的各種設備，對異常位置進行拍照記錄。他們先後用了平板電腦、手機進行拍攝，最終通過40倍的顯微鏡看清楚了。陳冬描述道：「很清楚，就是小小的裂紋，有幾道比較長的，一道比較短的，然後也能看出來，有幾道裂紋是貫穿了。」

作為乘組指令長，陳冬迅速將這一突發情況報告給了地面。據中國載人航天工程辦公室此後公布的消息，神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現的細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部衝擊導致，經綜合評估，不滿足載人安全返回的放行條件。為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，原計劃11月5日實施的返回任務決定推遲進行。神舟二十號載人飛船則繼續留軌開展相關試驗。

最終，神舟二十號乘組在軌駐留長達204天，刷新了中國航天員單個乘組在軌駐留時間最長紀錄，於11月14日乘坐神舟二十一號飛船返回地球。當日16時40分，返回艙在東風着陸場成功着陸。在這204天裏，他們完成了4次出艙活動和多次貨物進出艙任務，在地面科研人員配合下，完成了涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域的大量空間科學實驗。

神舟二十號飛船於2025年4月24日17時17分發射升空，當時搭乘的正是陳冬、陳中瑞、王傑三位航天員。陳冬曾執行過神舟十一號、神舟十四號載人飛行任務，時隔兩年再次擔任指令長。陳中瑞入選前是空軍飛行員，王傑入選前則是航天科技集團有限公司空間技術研究院的工程師。