1月19日，神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，返回艙外觀總體正常。《解放軍報》周二（20日）報道介紹了此次任務新亮點、新突破，指此次任務驗證了一套能全天候、全地域快速回應的新型搜索模式，標誌著中國載人航太工程的搜索能力，正從「有人核心」向「人機智能協同，無人先行突破」的新階段演進。

報道指，神舟二十號飛船無人返回採用5圈快速返回模式。艙內搭載的下行物品包括一套艙外航太服、空間應用系統多個大件，以及經在軌驗證的實驗裝置部件等。此前，飛船載人狀態下，這類尺寸和重量較大、形狀不規則的載荷，因返回艙空間限制無法實現回收。

比起載人返回，無人返回在技術狀態的變化主要有兩方面。一是需嚴格控制返回艙質心以保障氣動特性穩定，補充下行載荷替代太空人乘組及穿戴物品重量；二是關鍵流程完全依賴地面發令執行，取消太空人手工操作指令。

任務中，無人機分隊首次作為空中搜索力量執行神舟飛船搜索任務，主要負責返回艙搜索、實況景象記錄、圖像資訊回傳等任務。返回艙返回期間，無人機主要完成返回艙搜索任務，並將返回艙乘傘下降過程圖像資訊傳輸至指揮所；在返回艙落地後，無人機負責返回艙落點座標測量與現場處置畫面拍攝。

此次太空應急行動還開展了乘組換乘返回、飛船應急發射、太空人在軌維修等應急處置工作，取得寶貴經驗。包括工程全線進一步認識到空間碎片威脅的嚴峻性，近年來空間碎片數量增長迅速，空間環境日趨惡劣，未來威脅將愈發嚴重，需在思想認知、產品設計、預案制訂等各環節充分考量並做好準備。以及驗證了提前佈局應急救援體系的重要性，自神舟十二號起確立的「打一備一，滾動備份」的應急救援體系科學有效，為快速處置突發情況提供了堅實支撐。

而為防範空間碎片撞擊飛船等突發風險，將採取措施以確保安全。包括優化舷窗防護能力，在基本結構不變的前提下，對舷窗進行改進以提升防護水準，或者探索替代傳統舷窗的防護形式；通過實驗等方式進一步明確防熱結構損傷的邊界，以便發生類似情況時，能快速判斷是否具備安全返回條件。