港鐵票價現時按「可加可減」機制每年檢討。政府統計處今日（27日）公布方程式最後一項數據，即去年12月運輸業名義工資指數，按年變動為3%。經計算後連同去年轉撥至今年處理的1.45%加幅，結果為2.85%。

不過，機制設「封頂」安排，由於相應年度的第四季家庭月入中位數變動值為0，因此即使方程式運算結果是正數，今年港鐵票價亦不會作出調整，是港鐵連續第二年凍價。

港鐵表示，2.85%加幅將按機制延至隨後兩年分別實施。至於早年累積、原定延至本年度實施的另外1.96%加幅，亦會安排延後至下年度處理，即港鐵來年要處理3.39%加幅。

「可加可減」方程式結果1.4%　連去年未實施加幅達2.85%

目前港鐵計算票價調整的方程式為：去年12月消費物價指數及去年第四季運輸業名義工資指數年變動乘以0.5並相加，並扣減與港鐵物業利潤掛勾的「生產力因素」（該數字介乎0.6％至0.8%）。如上年度有幅度要轉撥，會額外加入計算。若得出加幅或減幅不夠1.5%，則未能達到調整門檻，該年需要凍結票價，相關幅度延至翌年再檢視。

可加可減方程式*：

整體票價調整幅度= 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動 ＋ 0.5 ｘ 去年第四季運輸業名義工資指數變動 — 生產力因素

*未計其餘未處理加幅

政府統計處今日公布方程式內最後一項數據，去年12月運輸業名義工資指數按年升3%。計及政府早前已公布消費物價指數按年升1.4%；以及因港鐵去年香港物業發展利潤賺近111億元，故「生產力因素」為最高的0.8%後，方程式計算結果為正1.4%。加上去年未實施的1.45%加幅，計算所得的調整幅度為2.85%。

家庭住戶每月入息中位數變動為加幅「封頂」上限

不過，機制同時設有多一層保障，避免加幅不合理地高於市民收入變動，即「封頂」安排，限制加幅不可高於前一年第四季的家庭住戶每月入息中位數按年變動。

惟由於去年方程式結果為正1.45%，未達1.5%門檻，故屬「滾存年度」，即今年計算入息中位數變動時，需以2025年第四季與2023年第四季比較。據統計處早前公布，兩年數據同為3萬元，變動為0%，即本身今年需凍結票價。

港鐵：2.85%將在隨後兩年實施

港鐵表示，本年度未實施的2.85%加幅將按機制延至隨後兩年，即在2027／28年度（1.43%）及2028／29年度（1.42%）票價調整時分別實施。於早年累積、原定延至本年度實施的另外1.96%加幅，亦會安排延後至2027／28年度處理，即港鐵來年要處理3.39%加幅。