新皇崗口岸前線IO發信求助 爆人手極短缺 主管室懸空前線失支援

撰文:董素琛
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新皇崗口岸上周一開通,今日(18日)迎來首個周日,過關閘口大排長龍逼爆。《香港01》今日傍晚接獲一封由前線入境事務主任(IO)向新皇崗口岸管理層發出的信件。該信件提到,前線人手嚴重短缺,以致主管室懸空、無人接聽求助電話、接替休息等,又指近日工作群組傳來「排山倒海的求救訊息,彷彿在上演一齣荒島求生戲」。發信人也在信中提出多項建議,包括增加入境事務主任人手至現時每更的1.5倍,並調配熟練及有能力的同事支援。《香港01》正向保安局及入境處查詢。

2026年10月18日,《香港01》記者下午1時許經皇崗口岸北上,落巴士步入交通交匯處所在的L2層,遇到「沙甸魚式」逼爆,輪候約30分鐘才到達L5層離境大堂。(歐陽德浩攝)
新皇崗口岸上周一開通,今日迎來首個周日。圖為新皇崗口岸進行第四次大型演練。(資料圖片/湯致遠攝)

當值主管室缺人無法發揮統籌角色 曾有入境事務主任工作8小時無休

新皇崗口岸開通約一周,一班入境事務主任向管理層發信,指正面臨人手嚴重不足的問題。信中提到6層的指揮室,共10個重要的崗位通宵時段僅有8人工作;部份樓層的當值主管室已懸空,無法發揮監察、統籌、分配的角色,前線職員求助無門。每當出現狀況的時候,只能致電其他樓層求助,又提到曾有入境事務主任於晚上7時15分工作至凌晨3時30分,全程沒用膳及休息時間。

「合作查驗」頻卡關、往回走重排人手通道 衍生額外工作

信中又指,口岸設計缺陷衍生額外工作,離境大堂需頻繁處理行程取消、查詢等事項,又指「合作查驗」通道技術未成熟,市民或旅客經常被卡關再要入境事務主任檢查,需重新到人手通道排隊,容易引起鼓譟。

2026年10月18日,《香港01》記者下午1時許經皇崗口岸北上,落巴士步入交通交匯處所在的L2層,遇到「沙甸魚式」逼爆,輪候約30分鐘才到達L5層離境大堂。(歐陽德浩攝)
新皇崗口岸已在2026年10月12日啟用。(資料圖片/夏家朗攝)

倡入境事務主任人手每更提升1.5倍 減少交接頻率

這班前線入境事務主任於信中提到多項建議,包括增加入境事務主任人手,至少每更增至現時的1.5倍,同時應增加長更人數以減少交接頻率。另外,信中又建議聯合指揮中心應比照警務處與海關等部門的做法,改由高級入境事務主任或以上職級坐鎮,避免入境事務主任承擔過重的跨境溝通壓力。

他們促請口岸管理層盡快審視並調整人手編制、工作分配及流程指示,以應付新口岸持續上升的個案量及各類突發情況。

他們也在信的最後指出,唯有在基礎人手切實到位的前提下,高級入境事務主任及入境事務主任方能擺脫日夜抽調人手、疲於救火的惡性循環,專注於處理個案及其他重要決策,「倘若連最基本的人力需要都無法滿足,前線人員終日耗費大量精力四處爭取所屬層數人手,則所有必要的善後處置與長遠的運作優化皆成空談,永無開啟之日」。

一群入境事務主任今(18日)向新皇崗口岸管理層發信,提到人手出現嚴重短缺問題。(資料圖片/夏家朗攝)
2026年10月18日,《香港01》記者下午1時許經皇崗口岸北上,落巴士步入交通交匯處所在的L2層,遇到「沙甸魚式」逼爆,輪候約30分鐘才到達L5層離境大堂。(歐陽德浩攝)

翻查資料,入境處處長郭俊峯曾於今年9月在電台節目指,預計新口岸開通初期人流能達到每日至少10萬人次,入境處已額外調配人手,並以合約形式聘用百多名退休人員,應付人流。

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