《皇崗口岸港方口岸區條例草案》本周二（14日）刊憲，前日（16日）於立法會舉行首讀，並在今日（17日）特別大會討論草案，經過約四小時討論後表決通過，成完善選舉制度後最快通過的條例。會上，多名議員關注口岸交通配套未能負荷大幅增加的過關人潮，直言大家也不想「用5分鐘過關，但用50分鐘時間排隊等車」。

保安局局長鄧炳強表示，口岸早日開通為港深兩地的共同目標，政府會在確保安排萬無一失的情況下，對外開放。他又指，當局會密切監察口岸初期服務情況，適時調整服務水平。長遠而言，會在口岸周邊物色合適地方適量設置公共停車場，及泊車轉乘設施。

由刊憲到表決歷時4日　李慧琼：高效工作體現行政立法良性互動

立法會繼昨日加開特別內會，罕有地直接開始審議條例草案，安排官員出席發言後，在今日再舉行特別大會通過條例草案，由刊憲到通過，歷時4日。主席李慧琼指，口岸項目是融入國家發展的重點項目之一，亦是重大民生工程，而是次立法工作高效體現行政立法間的優質良性互動，有信心議員會履職盡責，認真審議高效、高質完成，這項標誌大灣區融合邁向新里程的立法工作。

議員期望政府優化交通安排　倡錦上路上水安排巴士直達

會上，航運交通界議員林銘鋒指，目前新皇崗口岸只有7條專營巴士、6條專線小巴，短途跨境巴士和的士，擔心不足以應付大幅增加的出入境人次，直言大家也不想「用5分鐘過關，但用50分鐘時間排隊等車。」

新社聯新界北議員譚鎮國表示，雖然2034年港鐵北環線支線，可直達新皇崗口岸，但仍有7至8年的過渡期，期望政府可優化這段時間的陸路交通安排，提升新口岸便利性。他又指，在口岸啟用初期可有7條巴士路線直達，但其他巴士路線仍須在新田公共運輸交匯處轉車，對市民而言便利程度仍顯不足，建議錦上路或上水站等大型交通樞紐安排直達口岸的巴士，同時應增設來往機場的巴士路線，以便利南下過境旅客往返香港國際機場。

民建聯新界北議員姚銘指，現時新田只剩餘約500個露天停車場臨時泊位，而新口岸亦沒有停車場，駕駛人士需要轉乘交通工具，擔心難以應付日後20萬或30萬人次過關需求。

經民聯工業界議員黃永威建議，政府與內地探討「港車北上」擴展到新皇崗口岸，為北上處理業務的工商人士便供便利。

陳振英建議提供口岸車流資訊

立法會內務委員會主席陳振英指，新皇崗口岸既是五年規劃方向所在，亦是大灣區一體化發展所需，口岸將成港深之間唯一24小時運作的陸路口岸。不過他指，口岸即將通關市民有期盼亦有顧慮，如口岸是否真的能夠做到5分鐘通關，相關配套是否足夠，強調倘口岸日後要消化20萬人流，軟硬件都要同步考量。

陳振英表示，假如不少私家車都認為新皇崗會較快的心態，或會導致口岸嚴重擠塞，建議政府提供車流資訊讓市民靈活選擇通關口岸。他又認為，新皇崗口岸可作為疏導車流的作用，應對其他口岸的突發情況，確保港深的流通秩序，建議政府進一步考慮應急定位，並做好分流預案。

吳秋北：兩地政府要緊密合作處理後涵接

工聯會會長吳秋北表示，新口岸啟用可為兩地市民住來、商務交流帶來前所未有的便利，屬加強兩地基礎設施互聯互通的重要一環。他認為，口岸的後續運作配套銜接重要，需要兩地政府緊密合作。

鄧炳強：早日開通是港深共同目標　物色地方設停車場及轉乘設施

鄧炳強表示，重建後的皇崗口岸設計通關流量達20萬人次，較目前平均的4萬人次進出落馬州口岸大幅增加，而且在北環線支線開通後，更可提升至每日30萬人次，帶來更大通關的便利，惠及廣大市民。他又指，口岸早日開通為港深兩地的共同目標，兩地政府正全力推動項目，而港方口岸區在本月31日成立後，兩地會就作不同規模的綜合營運測試，確保安排穩妥、周全，在萬無一失的情況下，才會對外開放。

在交通配套安排方面，他指政府已作出詳細的規劃，皇崗口岸的公共運輸交匯處內已為跨境旅客安排不同的本地及跨境公共運輸服務，當局會密切監察口岸初期服務情況，適時調整服務水平。長遠而言，當局會在口岸周邊物色合適地方適量設置公共停車場及泊車轉乘設施。