【沙中線】港鐵涉隱瞞 記者會前已知土瓜灣站削筋 但無主動交代

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港鐵沙中線土瓜灣站被揭「削筋」,路政署昨日(12日)晚上發表聲明,指土瓜灣站工程混凝土牆的結構問題,署方最早於6月5日已要求港鐵就有關事件提供相關資料。因此,港鐵當時理論上已知土瓜灣站工程出現問題。

不過在6月6日,港鐵主席馬時亨與行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘召開記者會,交代紅磡站工程涉嫌造假醜聞,但對於土瓜灣的工程問題絕口不提。馬時亨早前承諾對於鐵路項目「開誠布公」,實際上是否做到,受到外界質疑。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為,港鐵高層確實需要時間消化資訊,未必是刻意隱瞞,但肯定港鐵內部和高層之間「個gap(鴻溝)好大」。他又認為,事件或涉及前線監工以「專業判斷」,私下更改圖則和削鋼筋,到底監工是否應該有此權力,是很大疑問。

港鐵主席馬時亨(左)及行政總裁梁國權(右)在6月6日就紅磡站工程問題解畫,但迴避多條核心問題,更無提及土瓜灣站。(羅君豪攝)

記者會紅磡站問題交代欠完整 土瓜灣站更無提過

按照路政署的說法,署方在6月5日得悉事件後,已分別在即日及6月7日,先後向港鐵查詢,運輸及房屋局亦要求港鐵公司盡快提供事件的詳情。換言之,即使監工沒有上報土瓜灣站的「削筋」問題,港鐵內部理應在6月5日已知土瓜灣站工程出問題。

可是6月6日,港鐵高層交代工程問題時,只提紅磡站的鋼筋剪短問題。外界也批評港鐵對紅磡站的解釋不完整,無法交代誰是「兇手」、被剪短鋼筋實際總數、誰人要負責等問題。

對於土瓜灣站問題,港鐵更是一句都沒提過,連初步的問題都沒有提起,要到《蘋果日報》本周一(11日)報道後,事件才公諸於世。最新報道更指,站內涉事的有兩幅牆身,包括月台大堂的扶手電梯與樓梯之間的分隔牆,愈揭愈多。當中是否涉及隱瞞,或是「欺上暪下」不把問題知會高層,受到關注。

田北辰認為,港鐵未必存心隱瞞,但監工和高層之間溝通有很大鴻溝。(資料圖片/羅君豪攝)

田北辰:未必「刻意」隱瞞 但監工「企承建商嗰邊」

立法會議員田北辰認為,理論上承建商打破石屎、私下削走鋼筋,前線監工不可能不知情,所以極大可能是他們沒有及時上報港鐵。如果港鐵真的在6月5日才知道土瓜灣站問題,即使高層已得悉,也確實需要時間消化和調查,未必是有意隱瞞,因為「遲早全世界都知」。不過可以肯定的是,港鐵前線監工和管理層之間「個gap(鴻溝)好大」。

田北辰透露,以他所知港鐵前線的監工未至於存心造假,漠視工程結構安全,質疑因為沙中線拖延多時,遲一天完工,全世界也「喊打喊殺」,所以監工也變驚弓之鳥,一出問題就草草找方法填掉,因為如果私改圖則及削鋼筋影響結構,出起事時他們也擔當不起。「可能以佢專業判斷,覺得削走條鋼筋唔影響結構安全,所以就咁做,覺得(工程)冇100分,九十幾分都OK啦。」不過他認為,前線監工權力應不至於那麼大。



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