【有片】新舊迴旋處並存15年易混淆 分析18區意外率 安全出圈法

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近年各區陸續引入11個新式螺旋式迴旋處(螺旋處),當中9 個意外率減少,不過目前全港近300個迴旋處,原來分有兩種制度,入圏出圏方法大不同, 駕駛者容易混淆,單計去年便發生200多宗意外,較前年升近三成。《新聞加零一》請來教車導師教路,向你分析使用新舊迴旋處應注意事項, 即看影片。

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在香港考車牌路試時,除了油塘考試中心外,均毋須途經迴旋處,不少新手司機每次進出迴旋處不知所措,久而久之便養成只會「兜外圈」的習慣,然而「外圈友」或會影響到其他駕駛者甚至觸發意外,所謂的「方便」也不適用於新式螺旋處。

新舊款迴旋處使用方法
  傳統迴旋處 新式螺旋處
轉左 用左線駛進外圈並經外圈駛出 用左線駛進外圈並經外圈駛出
其他出口 用右線駛進內圈
到出口前切回外圈後駛出
*內圈車駛出前須先讓外圈車

用右線駛進內圈
沿內圈行車線駛出
*外圈行駛車輛須讓駛出的內圈車

資料:註冊駕駛教師李家良、運輸署

統計:螺旋處可減意外

據運輸署資料,截至今年3月,全港共有291個迴旋處,分別有280個舊式傳統迴旋處及11個新式的螺旋處。儘管運輸署認為,新舊款迴旋處設計,在交通安全及整體運作方面表現相若,但記者分析迴旋處改建前後三年數據,發現大部分螺旋處意外宗數下跌(見圖集)。

運輸處早於2004年於油塘高超道與鯉魚門道設立首個螺旋處,其後延展至其他地區評估成效。試驗計劃已完成,署方指螺旋處有效提高內圈使用率,但不會一刀切把所有傳統迴旋處都改成螺旋處。

迴旋處的好處 減碰撞少傷亡

美國公路安全保險協會(IIHS)指出,由於迴旋處車輛速度較慢,而且不用「衝尾燈」,碰撞機會較使用燈口的交匯處少37%。加上車流方向相同(以香港為例,車輛皆順時針行駛),不會有車迎頭相撞,故傷亡機會亦分別減少75%及90%。另外,迴旋處不設交通燈號亦減省了道路部門的舖設及保養成本。



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