東鐵再有事故 緊急停車燈不正常亮起列車需急停 港鐵:零件問題

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港鐵東鐵線新信號系統近兩周,頻頻出現問題。有報道指,一列東鐵線列車於2月15日下午於大學站附近,緊急停車指示器(俗稱「交叉燈」)突然亮起,致車長需緊急煞停列車。港鐵回覆指,「交叉燈」不正常亮起,重設後約2至3分鐘,車長已將列車駛離車站,初步相信與個別「交叉燈」零件有關,不涉行車安全。

有熟悉東鐵線運作的人士向《香港01》表示,大學站月台下路軌附近有壓力墊,若有人或異物接觸到,都有機會觸發交叉燈亮起,而舊有12卡車需要車長自行觀察看交叉燈的燈號,並手動煞停;新的9卡車則會在燈號亮起後,附近50米的列車都會被信號系統自動制停。因未知事件涉及哪款列車,難以估計是否涉及新信號系統問題。

▼新韓製9卡列車與原有日本製「千九」列車▼

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有傳媒引述消息報道,2月15日一列東鐵列車,因月台懷疑有人按下緊急停車掣後,新信號系統無反應,未有制停車站附近列車。港鐵否認當日車站有人曾按月台緊急掣,亦沒有出現新信號系統「無反應」情況。港鐵回覆時表示,事發時一列由大學站往紅磡方向列車駛離月台之際,車長見到一盞交叉燈亮起,遂按既定程序停車,初步相信與個別交叉燈的零件有關,不涉行車安全。

港鐵大學站於本月15日疑緊急停車燈亮着,要車長煞停列車。(盧翊銘攝/資料圖片)

有熟悉東鐵運作的人士向《香港01》表示,交叉燈亮着,除因有人在月台按緊急停車掣外,在東鐵線亦有個別車站,包括大學站的月台,近路軌位置裝有壓力墊感應,若觸動壓力墊都會亮燈,「有時落雨會失靈」。該人士續指,過去車長須自行留意燈號煞車,信號系統不會因交叉燈亮燈而自動煞停列車;但新9卡列車配合新信號系統,一旦交叉燈亮燈,或有人按緊急停車制,信號系統就會制停在車站50米範圍內的列車。惟不知道今次事件發生在哪款列車,難以估計是否涉信號系統問題。

東鐵線新信號系統投入服務後,屢傳出發生問題,《香港01》早前接獲消息稱,近期仍有工程車出現「假衝燈」問題,即系統誤判列車衝燈,最高試過一晚出現多達19次誤判。港鐵昨日回覆指,承認出現「假衝燈」問題,但未具體解釋為何仍出現同樣問題,只稱須磨合及調校,近日相關問題出現次數減少,並重申不影響列車安全運作。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強指,東鐵線更換信號系統以來都出現不少問題,車長及有關前線維修同事均承受很大的壓力,要更警覺停車及按燈號前進。工會要求公司 督促 承辦商盡快妥善處理有關新系統出現的問題。

▼9卡列車通車情況▼

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