疫苗護照|有錢人先可旅行 個人遊沒落 學者分析疫後五大趨勢

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新冠肺炎疫情於全球肆虐逾一年,隨著疫苗研發成功,全球各地開展疫苗接種計劃,繼而誕生「疫苗護照」的概念。特首林鄭月娥周五(2日)於Facebook上公布,已設計「疫苗護照」方便市民出行。新措施似乎為旅遊業帶來一線曙光,港人或許在不久將來能再度踏足「鄉下」。

不過,現時各地沒有統一的通關條件,縱使將來解決疫苗認可等問題,機票及酒店房的價格,是否能保持疫情前的水平?遭受嚴重打擊的旅遊業,其發展將何去何從呢?香港專業教育學院(黃克競)酒店及旅遊系首席講師黃家榮,將於下文逐一分析未來的大趨勢,並為本港旅遊業提出3項建議。

黃家榮估計航空公司經收益管理後,將不再提供特價機票。(資料圖片/羅國輝攝)

趨勢一︰特價機票消失、商務旅客銳減

曾幾何時,旅遊是遙不可及的富豪活動。翻查資料,上世紀50年代初香港飛往倫敦的機票,為當時天價的3,000元。在地盤工人僅約60元的月薪下,基層大眾無力支付昂貴的價錢到海外旅行。不過隨著科技的一日千里,旅行成本不斷壓縮,環遊世界再不是夢想。本港近年更興起「窮遊」的熱潮,乘坐廉價航空、入住青年旅館,為窮苦學生或上班族惟一的外遊方式。

但學者預料疫情即將改變未來整個旅遊生態,黃家榮認為各國重新開關後,飛機在保持社交距離下不能滿載,變相提高衞生成本,估計航空公司經收益管理後,將不再提供特價機票,「特價都未必要畀咁多你。」

同時疫情期間,上班族習慣以Zoom遙距視像會議,雖然一方面推動網上業務,亦令公司認為網上能解決的事情,不必出國開會解決。他預料,商務旅遊的需求將會減少,惟部分業務或須親身拜訪,估計商務旅遊不會從此消失,但數字上將無法重返過去的盛況。

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▼2020年新加坡旅遊氣泡詳情▼

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趨勢二︰旅行團興起、個人遊沒落

過去數十年,除了旅行成本逐步下降外,旅客外遊的方式亦有所改變,由參加旅行團轉為個人遊。以跟團訪港的內地旅客為例,由2010年的15.4萬人劇減至2019年的5.1萬人。相反,個人遊的旅客卻一直維持2,000至3,000萬人。黃家榮說,旅遊文化理論同樣帶有「旅遊氣泡」的概念,指旅客在旅行團裡就像受氣泡保護,無法融入當地文化。

由於疫情導致個人遊的成本增加,乘搭當地的交通工具亦面對一定感染風險。而旅行團或安排已消毒的旅遊巴、預訂整層酒店房間等,除了能節省成本外,卻能確保旅客在安全的環境旅行,就如身處氣泡內備受保護。因此他預料,為了個人衞生安全,市民或重投旅行團的懷抱,更會選擇昂貴的醫療保險作保障。

2020年,新華旅遊向職員發出內部通知,要求全體員工12月起停薪留職。(資料圖片/羅君豪攝)

趨勢三︰「組團旅行社」再度崛起

不過,旅行團興起不代表所有旅行社受惠。黃家榮解釋,旅行社主要分為「組團旅行社」及「零售旅行社」。零售旅行社主要提供旅遊產品,包括網上旅遊網站或APP;而組團旅行社主要為提供旅行團服務,而近年個人遊興起後,逐步轉型發展特色旅遊團。風水輪流轉,他相信組團旅行社將再度復蘇,「所以其實係一個行業唔同服務提供者嘅輪替。」

趨勢四︰賓館不敵三星酒店而結業

過去10年,旅遊業蓬勃亦帶動酒店的發展,本港酒店和賓館數目在2010年至2020年期間不斷攀升,由1,045間激增七成至1,773間。隨著政府於2010年4月首次推行活化工廈措施,工廈陸續活化成酒店,旅客的選擇相比過往更五花八門。黃家榮認為,三星級酒店的競爭劇烈,「嗰個係戰場,做到唔可以再平。」在房價接近及旅客數量萎縮的情況下,賓館僅以地點便利的優勢,難以與酒店競爭。「咁賓館可唔可以再收平啲爭生意?問題佢都有基本成本,去到最低位唔能夠維持到,就只能夠結業。」

趨勢五︰爆發報復式旅遊、Staycation沉寂

去年,酒店為了保持收入,紛紛推出Staycation優惠,每逢周末及假日受到市民熱烈歡迎。不過黃家榮相信重新開關後,報復式旅遊將會爆發,同時市民亦須商務或探親等外遊,估計第一波或出現不問價錢「爭崩頭」的情況。他相信經過一段時間,才可恢復至理性的價錢水平。此外對酒店而言,接待旅客的利潤比Staycation多,因此Staycation在通關後將再度沉寂。

建議一︰旅遊業轉型為「以質取勝」

根據旅發局的資料,自疫情爆發至今,訪港旅客人次已下降至最近每月約20萬人。其實,2014年訪港旅客一度到達高峰的6,084萬人次,當時旅遊承載力接近臨界點,以致市民生活質素下降、交通負荷過重等,令社會曾一度出現反彈表達不滿,例如上水早於2012年曾發生反水貨客示威。黃家榮認為旅遊業重新洗牌,反而是重新反思將來發展路向的機會。「數量回復以前嘅光景相當困難,但呢個未必壞事。」

過去大量零團費的旅行團湧至,除了引起區內居民不滿外,亦不斷透支香港的旅遊聲譽。黃建議,旅遊業應改變現有思維,由「以量取勝」轉為「以質取勝」,透過本港多年來建立的基石,包括安全的社會及衞生環境,吸引願意消費的高端旅客,改變過去「高量低值」的生態。「既然裝唔到咁多遊客,咪裝啲高質嘅,每個遊客消費多啲,其實係可以滿足返。」

提到香港的旅遊品牌,大家或會想到維多利亞港、海洋公園等景點。但黃家榮認為,無論硬件或軟件配套,香港比鄰近地區更有優勢,例如國際水平的酒店及餐廳、以效率及醒目聞名的服務員等,「可以半個鐘內行完山再去五星級酒店飲茶,呢樣係其他國家唔係咁易抄到。」

建議二︰推動綠色遊發揮協同效應

政府今年2月宣布的《財政預算案》中,將預留5億元改善郊野公園設施。雖然坊間有聲音斥責綠色旅遊承載的旅客人數有限,但黃家榮指,旅客就像到百貨公司購物的顧客,「當百貨公司愈大,愈多產品,愈多唔同店鋪就愈吸引。那怕佢未必行晒咁多層,但佢永遠都會覺得好好玩,因為玩極都有。」他指,推動綠色遊能發揮協同效應,幫助業界增加收入,「等遊客嚟咗先,當佢玩得開心,自然有其他方法賺到佢錢。」

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建議三︰推動大灣區租車旅遊

除此以外,黃家榮亦批評業界直至今日仍然「只顧自己」,浪費地區性旅遊宣傳的機會。他稱,香港是通往大灣區的必經之地,建有完善的交通配套及世界級機場,卻沒有善用區域性的優勢。「點解西方遊客嚟香港數量唔係太多?將心比己,咁遠嚟到香港,但旅遊景點夠玩3日,計過成本之後動力冇咁大。」

黃相信,當大灣區10年後提升旅遊配套後,其歷史文化古跡及美食,將成為全新的旅遊品牌。「以香港之居,再以大灣區成個旅遊區吸引嚟玩,長遠發展會亮麗好多。」屆時只要解決兩地的簽證難題,更可推廣租車旅遊。旅客在香港機場租車後,便能遊遍整個大灣區。「香港冇乜人(旅客)租車旅遊,當你一講到灣區概念係咪租車旅遊?即刻覺得好似好方便喎。」



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