議員倡新建港鐵站上蓋建資助房屋 陳帆:會檢視北環線有無空間

撰文:鍾妍
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香港公營房屋供應短缺,最新平均公屋輪候輪候時間已達5.8年,疫下居屋仍超額認購逾30倍。有立法會議員建議政府使用港鐵站上蓋興建居屋單位,運房局長陳帆回應,現時兩條擬建的鐵路中,北環線較長佔地較多,會檢視是否有空間落實建議。

陳帆指,會檢視北環線有否空間建資助房屋。(余俊亮攝)

新民黨葉劉淑儀指,港鐵將負責興建及營運屯門南延線和北環線,並將會獲政府批出鐵路上蓋物業發展權,以補貼鐵路建造費用,認為香港最好的樓盤均為地鐵站上蓋,「冇理由最靚樓盤比港鐵」,問到會否與港鐵商討,把相關一半住宅單位撥作居屋發售。

陳帆表示,鐵路加物業發展模式的目的,是填補港鐵興建鐵路財務上的差額,如港鐵站用地用以建造資助房屋,會減少物業發展利潤,故建議是否可行取決於沿線是否有足夠土地用作公私營發展,及產生足夠利潤填補差額。

北環線(第一期及第二期)的擬議鐵路方案。(立法會文件)

北環線全長約10.7公里,預計會有4個新車站。陳帆說,由於屯門南延線只有約2.4公里長,用作物業發展用地有限,惟就10.7公里的北環線,他說會因應項目情況,檢視是否有空間落實建議,意味北環線的鐵路站上蓋可能有首置或居屋盤。

會上亦有議員關注政府應否繼續以「鐵路加物業」發展模式,以及認為要為港鐵利潤「封頂」。陳帆表示,興建鐵路投資龐大,觸及層面複雜,指世界各地都有使用「鐵路加物業」的安排。他指,港鐵為上市公司,當盈利上限受牽制時,「佢(港鐵)當然都會話,如果我第日營運,整個鐵路生命周期完結前如有虧損,政府會唔會分擔?都係談判過程入面係會商議到。」

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