交通津貼|補貼擬涵蓋其他電子支付平台 運房局︰暫未有時間表

撰文:鍾妍
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政府於2019年起推出公共交通費用補貼計劃,市民以八達通乘搭港鐵、專營巴士、小巴等,就可以每月獲得津貼。近年不同公共交通服務機構,陸續引入信用卡、支付寶等電子支付形式,惟車費未能在交通補貼計劃中受惠。
運房局表示,已初步接觸個別電子繳費系統營辦商,並會與公共交通營辦商討論,將其他電子繳費系統納入計劃。惟局方代表出席立法會交通事務委員會時,被問到落實相關計劃時間表,僅回覆指仍在研究,會盡快推行。

現時必須使用八達通才可領取公共交通費用補貼。(資料圖片)

運輸及房屋局副秘書長(運輸)黃珮玟於會上指,每一個電子繳費平台都不同,細節複雜,現時正就不同平台如何上傳核對交易的安排、發放津貼形式,以及監察方法等研究,未有回應擴至其他電子支付平台落實的時間表。政府即將派發的消費券,亦會納入多個電子支付平台,黃說,消費券安排有不同,交通補貼需處理的數據更多,亦要核實交易安排。

有議員問到,交通補貼計劃引入其他電子支付平台後,可否讓八達通及電子支付的交通費合併計算補貼。黃珮玟說,技術上合併計算的安排可做到,但當中牽涉某平台的數據,要提供予另一個計算金額的平台,或有商業上考慮,當中涉及的細節亦複雜。

200元領取補貼低門檻能否延續仍需考慮

政府去年在疫情下降低補貼開支門檻至200元,並提高補貼上限至500元,預計至今年尾完結,有議員問到會否在屆滿後繼續推行,黃珮玟回覆,特別措施仍有約半年時間考慮長遠安排,不過指出補貼涉及公帑,要審慎理財。

新框架將放寬自動駕駛技術應用至完全無人駕駛程度

會上另一議程涉及自動駕駛車輛的新規管框架,就框架內的實際規管模式,如相關罰則、意外責任問題、車輛要求等,運輸署代表均表示,會在詳細研究後諮詢律政司,未有具體回應。不過與會的運輸署助理署長(技術服務)羅慶新透露,新框架可容許自動駕駛在港長遠實際使用,亦可容許放寬至最高第5級,即完全無人駕駛的級別。

羅表示,框架內亦會為自動駕駛的應用,訂立詳細的實務守則,指條例內亦會容許署方就自動駕駛的測試和應用,施加特定條件,預料「初頭可能詳細啲」,如需要在公路上預留特定行車線,提供予自動駕駛車輛使用,避免與其他車輛有衝突,待技術日漸純熟,信心增加,再逐步放寬。

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