應科院沙田開展首個車聯網公路測試 助研究修例放寬無人車應用

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近年5G技術在本港廣泛應用,亦加快推動車聯網及自動駕駛技術發展。應用科技研究院今日(30日)開展本港首個車聯網公路測試,包括在科學園、吐露港公路至沙田市中心一帶14公里路段設置車聯網設備,安排為期9個月測試,項目費用約2,000萬元。

應科院表示,測試結果將用於提升系統運算效率,並會提交政府,用於研究是否修例 放寬自動駕駛車輛(無人駕駛車)上路。

車聯網(C-V2X)是一種能讓車輛,與附近事物通訊的技術,能實時分析路面情況,應用於輔助駕駛及交通監察等,長遠更可用於提升自動駕駛的安全性。

應科院10架裝有車聯網裝置的測試車,透過接收其他裝置的信號,車聯網系統可作出行人過路警示、碰撞預警、盲點車輛切線警示、迴旋處車輛匯入預警等多種道路情況預警。(歐嘉樂攝)

應科院董事局主席李惠光表示,今次車聯網公路測試,路段全長14公里,會在科學園、吐露港公路、沙田市中心一帶路燈,設置14個車聯網路旁裝置,接收其他裝置訊號。另有10架裝有車聯網裝置的測試車,透過接收其他裝置的信號,由車聯網系統作出行人過路警示、碰撞預警、盲點車輛切線警示、迴旋處車輛匯入預警等多種道路情況預警。

車輛要在路上自動駕駛,除技術問題外,尚有法例限制。應科院首席營運總監司徒聖豪表示,在車聯網測試期間,研究人員會收集測試車輛的車速、打燈、剎車、轉彎等數據,用以提升系統運算效率,數據亦會提交政府,用於研究是否修例,放寬自動駕駛車輛應用,長遠配合政府推動智慧出行及智慧城市的發展。他又指,測試後、實際應用的系統,只會對數據作即時分析,提示駕駛者,並不會收集數據,而是否安裝亦是駕駛者個人選擇。

司徒聖豪表示,測試後系統只會對數據作即時分析,提示駕駛者,並不會收集數據。(歐嘉樂攝)

今次部分測試路段選址在沙田市中心,他表示,測試期間不會封路,測試車輛可融入正常交通之中,不會對路面構成額外負擔。他續指,之前已將計劃提交沙田區議會,並獲得通過,將來會視乎測試結果,或推廣至其他地區。

應科院副總裁(通訊技術)莊哲義表示,應科院現正研發的車聯網技術,除應用於一般路面,亦會用於為輕鐵司機提供路面狀況、機場無人駕駛行李運送車、以及電子道路收費等。



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