港鐵列車上月銅鑼灣甩車門 調查報告:疑承辦商無鎖好廣告面板

撰文:鍾妍
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銅鑼灣站上月2日有列車入站時車門脫落,在放工繁忙時間暫停服務近3小時,造成港島交通大擠塞。港鐵今(27日)發表調查報告報告指事原因為軌道旁的一個廣告牌,其活門面板未有鎖緊,懷疑是承辦商人員沒有完全鎖好面板,而栓鎖有缺損亦未有被察覺,導致列車駛經時產生的空氣吸力,令面板晃動下向外傾,致事故列車進入月台時,第一對車門撞向廣告牌面板而脫落。
港鐵指,全線有8塊同款設計,及300塊使用活門的廣告牌,雖與事故中的活門面板不同,但都會加裝設備確保鎖緊。

調查由港鐵組成的調查委員會進行,並邀請了理大電力應用講座教授何兆鎏加入。調查指出,事發時列車第一對外側車門甩出,車門分開兩扇,一扇在路軌旁尋回,另一扇則沿着門軌並推到第二對車門旁,而涉事的廣告牌亦有損壞,其金屬活門面板向外傾。

調查發現,上一架駛入該月台的列車第三卡車車身已有出現輕微刮痕,位置亦與涉事廣告牌高度吻合,證明當上一架列車離開時廣告牌的活門面板已經向外,而約一分鐘後,出事的列車進入月台時,外傾的面板隨即撞到第一對門,而撞擊更導致車門軌、門底導軌及車門滑輪變形等致車門脫落,認為脫落與車門設計及機械無關,而是被撞到所致。

調查報告指出,涉事的廣告牌於2005年安裝,全線只有8塊廣告牌屬這款設計。該款廣告牌面板設有兩把栓鎖及兩個擋塊,以防止其向外傾,而當栓鎖有完整鎖好時,其鎖舌應會伸出。

調查委員會認為,事故發生前,其中一把栓鎖的鎖舌已下滑,而另外一把栓鎖則有缺損,懷疑是承辦商人員沒有完全鎖好面板,而栓鎖有缺損亦未有被察覺。

報告稱,廣告牌的承辦商於去年11月26日,即事故前6日最後一次更換廣告,而當時可能並未完全鎖緊,故當列車駛經軌道時,產生的空氣吸力作用,會令面板晃動,鎖舌就下滑。而向承辦商人員了解後,得知一般是依靠推動面板來檢查是否已經上鎖,而非看鎖舌有完全伸出鎖實,加上承辦商使用的鎖題已嚴重耗損,難以在鎖上自如轉動,或因而誤以為面板已被鎖緊。

報告指出,當兩個栓鎖都失效時,面板的兩個擋塊應能防止面板外傾,設計時已包含雙重保障,不過,涉事的面板其中一個在右邊的擋塊已丟失,另外一個在左邊的則缺少了一顆固定螺釘,因而未能阻止該面板在頻繁晃動後向外傾。

委員會認為,左邊少了螺釘的檔塊可能隨面板不斷晃動而轉動,最終轉到無法阻止面板外傾。委員會續指,擋塊的損壞情況應已維持一段時間,但沒有被察覺而沒有維修,港鐵亦沒有要求承辧商的檢查程序中要檢查擋塊,因而日積月累而鬆脫後,亦無人察覺並維修。

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調查指,承辦商未有察覺栓鎖及擋塊出現問題,亦沒有針對進行預防性維修,承辦商更換廣告的程序和人員培訓需要加強,而港鐵亦應加強軌旁廣告牌的維修制度。

報告指,已永久移除8塊同款廣告牌,並更加強廣告牌的更換和上鎖程序,亦預計在2022年底前,為300塊使用拉動面板,但非同款活門的廣告牌加裝遙距監察感應裝置。

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