港鐵將軍澳線有望延長? 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展

撰文:黃偉倫
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政府正研究將軍澳137區的土地用途方案,有立法會議員向運輸及房屋局提出書面質詢,問及當局會否有計劃就將軍澳線作進一步發展,並展開可行性研究,包括將該線延伸至將軍澳137區。
運房局局長陳帆以書面回覆稱,會配合該區土地用途的研究結果,探討將軍澳線的進一步發展。

將軍澳第137區位於將軍澳工業邨以南,之前政府曾指該區為一幅有潛力作大規模發展的市區土地,為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途,土木工程拓展署及規劃署於2016年12月,委聘顧問展開規劃及工程研究,涉及土地面積約80公頃。

該研究的目的,是檢視第137區的發展潛力和限制,探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性。

立法會議員林素蔚提出書面質詢,指將軍澳區人口近年急增,市民乘搭港鐵時車廂越來越擠迫,認為有迫切改善該線網絡,以及加密列車班次。她又關注將軍澳線的進一步發展,包括會否延伸至將軍澳第137區。

陳帆:配合土地用途研究結果 探討將軍澳線進一步發展

陳帆回覆表示,土木工程拓展署及規劃署正就第137區的土地用途方案展開研究,局方會配合上述研究結果,再探討將軍澳線的進一步發展。

他又稱,為配合將軍澳線的乘客量變化,港鐵於去年8月,已加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。在第五波疫情前,來往該兩站的大部份非繁時段,列車班次由12分鐘一班,加密至8.2至10分鐘一班。至於平日繁忙時段,康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班。

北港島線及東九龍線規劃進展緩慢 陳帆指均涉技術困難

陳帆亦透露,北港島線及東九龍線的規劃,前者涉及複雜的技術事宜,走線需配合港島北岸新海濱地區的規劃,工程又穿越市中心地底及貼近現有建築物,如中環灣仔繞道及現有鐵路隧道,因此可用的工地面積有限,並增加施工難度,直指各種技術挑戰均需要詳細研究,以制定適切的解決方案。

至於東九龍線,他表示,由於鐵路走線沿線地勢起伏,受重型鐵路的爬升能力所限,部份路段須深入地底,預計工程會有相當大的技術困難,主要是克服山勢所造成的技術問題。他續指,港鐵就上述兩個項目,正因應政府意見,就可行方案作進一步研究,改善項目的設計。當建議鐵路方案的細節,例如走線、車站位置、落實時間表等完備時,政府會適時公布項目的未來路向。

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