東鐵新信號系統單向載客量減18%少2萬人次 疫情下荃灣線仍迫爆

撰文:黃偉倫
出版:更新:

港鐵東鐵線過海段將於6至7月通車,為配合過海段營運需要,港鐵改用新信號系統,並正逐步將原有的12卡車,改為新的9卡車,之前港鐵曾透露,新車較舊列車的載客量少約24%。運輸及房屋局回答立法會議員就財政預算案的提問時,首度披露新信號系統的設計最高可載客量,為每小時單向82,500人次,較舊系統少近2萬人次,跌約18.3%。
另外,運房局亦透露,各鐵路線於2021年早上繁忙時段的載客率,當中荃灣線最繁忙的油麻地至佐敦一段,載客率達98%,接近爆滿;至於將軍澳線油塘至鰂魚涌站一段,繁忙時段載客率亦達90%。當局指,相關數字摘自疫情較為緩和月份。

運房局表示,根據港鐵提供的資料,在第五波疫情前,東鐵線列車在繁忙時段約3分鐘一班;新信號系統下,可供42列列車同時在系統上運行,達至最高約2分鐘一班車。不過,舊及新信號系統的設計最高可載客量,分別為每小時單向101,000人次及82,500人次,即新系統少近2萬人次,大跌約18.3%。

+1

屯馬線通車分流約三成東鐵南行乘客

運房局表示,上述載客量是根據既定條件所得出,實際情況受列車設計、列車班次、車務安排及乘客需求等影響,故比較兩者的設計可載客量時,需考慮相關資料。當局舉例指,屯馬線去年中全線通車後,大約三成東鐵線南行乘客,轉乘屯馬線往九龍東目的地,帶來分流作用。

+2

港鐵早前亦向立法會披露,東鐵新更換的九卡列車載客量,大約為2,845人;而12卡列車總載客量為3,750人,即九卡車每列少載905人,每列列卡載客量減少約24%。

根據運房局資料,東鐵線早上最繁忙一小時,最繁忙的單向路段為沙田至大圍,2021年的載客量為30,100人次,如以每平方米站立4人計算,載客率為58%,當局指去年客量較2017年下跌近五成。

各鐵路線的載客率(立法會文件)

部份鐵路線去年疫情緩和月份 繁忙時段接近迫爆

運房局的數據以去年疫情較為緩和的月份為基礎,當中部份路線的繁忙路段仍接近爆滿。荃灣線最繁忙的路段是油麻地至佐敦,以每平方米站立4人計算,載客率達98%;將軍澳線最繁忙為油塘至鰂魚涌,載客率達90%;至於屯馬線最繁忙一段為荃灣西至美孚,載客率達86%。

你可能感興趣