港鐵出軌甩門｜涉隧道旁金屬護欄裝置移位　港鐵：將設調查委員會

港鐵荃灣線油麻地站周日（13日）發生列車出軌甩門嚴重事故，港鐵今日（16日）提交初步調查報告，車務總監李家潤會見傳媒時交代事件，初步相信是列車進入油麻地站二號月台前，隧道旁的金屬護欄裝置移位，並與列車產生碰撞所致。他指，將循數方向調查金屬護欄裝置移位原因，包括組件維修安排、使用及損耗情況、環境因素、設計原意等。

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生表示，根據港鐵提供的示意圖，相信該金屬護欄主要用作分隔路軌及維修人員專用區域，甚少無故鬆脫，「究竟係舊得濟？有外來物撞到，定係人為因素，維修檢查完無裝返好？」

▼11月13日，港鐵列車油麻地站出軌，四道車門甩脫▼

港鐵車務總監李家潤今日下午會見傳媒時解釋今次事故成因，他提到，初步相信是列車進入油麻地站二號月台前，隧道旁的金屬護欄裝置移位，並與列車產生碰撞，引致頭卡第一個轉向架偏向架離開路軌，進入月台後令頭卡車兩對車門移位。

▼11月16日　港鐵公布列車出軌初步調查報告▼

移位的金屬護欄長7米高2.4米

他續說，金屬護欄長7米、高2.4米，移位原因將循數方向進行調查，包括組件維修安排、使用及損耗情況、環境因素、設計原意等，港鐵亦會同時就列車軌道、月台幕門等作深入檢查及確定成因。李家潤強調，當日收車後已檢查30多個軌旁護欄裝置，並已即時作出深入調查，包括乘客離開車箱安排、提供免費接駁巴士及公佈列車資訊安排、服務及資訊發放等。

▼11月13日，港鐵人員在列車出軌後進行搶修▼

五大跟進工作包括六個月內全面檢查軌道及幕門

李家潤指，港鐵將有五項重點跟進工作，包括成立調查委員會，聘請海外及本地專家參與，過程中會與政府部門溝通，冀於兩個月內完成調查報告，確認事故起因、檢討跟進及處理安排，及落實改善措施；另事故後已檢視30多個類似金屬護欄裝置，亦會跟進類同類型裝置；另會開展軌道及幕門龐大及全面檢查，目標於六個月內完成，並向機電署匯報。

此外，為更有效在緊急事故期間，協助乘客離開車廂，他表示，將會加強車務控制中心及車長相關培訓；亦會加強軌道設施實時監測，利用科技防止同類事件發生。

▼11月13日，港鐵列車油麻地站出軌路軌現場▼

工會：金屬護欄甚少鬆脫　或涉老化、維修問題

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生表示，根據港鐵提供的示意圖，相信該金屬護欄主要用作分隔路軌及維修人員專用區域，一般而言，甚少無故鬆脫，「無事無幹唔會無啦啦移位」，故需深入調查，「究竟係舊得濟？有外來物撞到，定係人為因素，維修檢查完無裝返好？」

他續說，倘最終發現護欄移位原因涉及金屬老化，港鐵應加密檢查；若涉維修保養原因，則應確保完成維修後已妥善裝嵌。張年生認為，需侍港鐵進一步完成調查，始能知悉更全面情況。

▼11月13日晚，港鐵公布列車出軌初步調查結果▼

運輸及物流局：港鐵就提供安全可靠鐵路服務責無旁貸

運輸及物流局發言人表示，初步調查報告交代了事發經過、初步評估的事件成因、港鐵的即時事故處理及未來跟進工作，政府正審視報告內容；針對事故處理方面，局方已要求港鐵公司即時檢視相關安排，確保妥善處理突發事故，保障乘客安全。政府部門會參與港鐵成立的調查委員會，以就事故進行詳細調查，以查明事故成因。

發言人表示，鐵路安全至關重要，港鐵就提供安全可靠的鐵路服務責無旁貸，須就事故進行全面、深入並透徹的調查；而除事故成因外，詳細報告亦須交代全面的改善措施及落實計劃，確保鐵路系統安全可靠，防止同類事故再次發生。詳細報告不遲於明年1月12日提交。

▼11月13日晚　林世雄與金澤培視察油麻地站出軌▼

機電工程署表示，十分重視鐵路安全及非常關注有關事件。在事故發生後，已即時進行調查，包括實地視察事發地點及肇事列車，並循外物因素、機件狀況等方向調查事故成因。署方又指會繼續跟進事故的調查工作，以查明事故成因。

▼11月13日，港鐵人員在列車出軌後進行搶修▼

▼11月13日，港鐵在列車出軌後提供免費接駁巴士服務▼