【沙中線】田北辰指大部分不合格鋼筋扭入逾30毫米 料最終加固

撰文:吳倬安
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港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,當局至今已檢測92枝鋼筋,當中32枝未達標,不達標鋼筋比例近35%。
實政圓桌立法會議員田北辰指出,目前大部分不達標的鋼筋,大多數扭入螺絲帽多於30毫米,估料最終只會加固,不會拆毀連續牆。

根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露兩個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。當局至今已檢測92枝鋼筋,當中32枝未達標,共有29枝扭入螺絲帽多於30毫米,只有4枝少於30毫米。

田北辰指出,由於大部分不達標的鋼筋,大部分扭入螺絲帽多於30毫米,估料最終只會加固,不會拆毀連續牆,他指若鋼筋只扭入螺絲帽0-10毫米,「咁就大鑊」。

委員會委聘的獨立結構工程專家、RPS Consulting Enginneers董事Don McQuillan作供時,引述港鐵的專家證人Mike Glover抽走東西走廊底層的五成鋼筋結構仍安全,稱此做法是按照規則,惟他認為東西走廊底層不使用任何鋼筋,亦無礙結構安全,更形容「所有鋼筋都是過份提供」。

田北辰形容說法是轉移視線和「反咬港鐵一口」,若底層無需使用任何鋼筋,「咁係咪話港鐵屈納稅人出錢?」