【沙中線】下調造價撥款至816億元 譚文豪批仍昂貴:當政府水魚

撰文:翟睿敏 鄭榕笛
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預算開支曾由654億元上調至708億元的沙中線工程,2017年港鐵再通知政府需調整為873億元;港鐵今日(28日)公布,已完成對沙中線項目造價的進一步評估及重新確認,最新造價估算為829億港元。惟運房局交予立法會鐵路事宜小組的撥款申請文件指,政府認為當中港鐵就項目管理費增加的13億元,理據並不充分,將修訂委託費用預算調整為816億元。
小組委員會成員、公民黨譚文豪直言,公民黨必會反對有關撥款申請,強調港鐵應為工程失誤負責,以非「當政府水魚咁㩒住搶」。另一名成員、實政圓桌田北辰就表示,政府部門之間的不協調,引致延遲交地令工程延誤,故亦須就沙中線的超支負上責任。

陳恒鑌指港鐵監管工程不力,希望政府可以再和港鐵商量壓低監管工程費用,令最後撥款可以低於108億。(鄭榕笛)

港鐵解釋,造價估算較2017年12月公布下調,原因為實施了嚴格的成本控制,且沙中線項目自17年12月起持續取得進展,故對造價有更大程度的確定性。惟政府交予立法會鐵路事宜小組的撥款申請文件中提到,當中增加的13億元項目管理費理據並不充分,因為委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面均未有重大修改,因此不同意港鐵提出的額外項目管理費。基於上述原因,政府將修訂委託費用預算調整為816億元,即較原委託費用預算增加約108億元。

陳恒鑌質疑:當初「預大條數方便提款」

立法會鐵路事宜小組副主席陳恒鑌表示,額外追加撥款的預算已經調低至108億,他們不希望見到沙中線因為撥不到錢而停工,但在增加撥款上議員有許多問題再追問政府,包括為何當初做高估工程需要873億造價,「係咪預大條數方便提款?」

另外,陳恒鑌指港鐵監管工程不力,希望政府可以再和港鐵商量壓低監管工程費用,令最後追加撥款可以低於108億。

田北辰讚港鐵新管理層

田北辰表示,政府就沙中線的超支亦有責任,當中涉及各政府部門不協調,引致延遲交地令工程延誤,認為涉事部門應到立法會接受質詢及交代。田北辰認為,港鐵超支100多億元已比原本估算少,對此表示歡迎,又指港鐵新管理層的表現不俗,認為對方已盡力壓縮超支費用。而當中政府認為不合理的13億元項目管理費,田北辰指根據合約,政府有責任繳付所有款項,若認為價錢不合理或涉及港鐵責任,應循法律途徑處理。

譚文豪:港鐵「當政府水魚咁搶」譚文豪指出,即使港鐵下調造價,項目費用亦超支達162億元,港鐵應負上監工不足的責任,自行承擔紅磡站擴建工程失誤帶來的額外開支,以非「當政府水魚咁㩒住搶」,直言公民黨必會反對有關撥款申請。