四度延期的東鐵綫白石角車站方案今日（9日）揭盅。發展局公布的文件一如《香港01》早前報道，車站位置將由原址教大運動場南遷至中大羅桂祥綜合生物醫學大樓旁邊，將更接近科學園，月台在地面，上一層是大堂，兩者都採用「自然通風」設計，即無冷氣提供。車站料最快2028年下半年動工，維持2033年或之前通車為目標。

車站不會有上蓋物業，有傳港鐵與政府早前「計唔掂數」。局方最新建議批兩幅地予港鐵興建私樓以助融資，一幅位於教大運動場用地，另一幅位於馬鞍山大水坑，港鐵除了發展私樓，亦可提供商場。至於教大運動場則重置至教大本部校園附近一幅位於洞梓的地皮。政府發言人指，現時未有造價及兩塊私人住宅地地價的估算。

白石角站選址南遷近科學園

發展局向大埔區議會提交文件，公布白石角車站最新建議方案。2021年時仼行政長官林鄭月娥在《施政報告》提出在教大運動場興建，最新改為南移至中大羅桂祥綜合生物醫學大樓旁邊。發言人解釋，選擇南移車站，是因為原有選址的路軌較為彎曲，不太合適作車站，認為現時方案的位置較好，「四通八達」，可以令更多人受惠。車站料最快2028年中開始動工，當局期望2033年甚或之前可通車。

當局預料，新車站可惠及約2萬名科學園員工，及2.4萬現有白石角居民。當局認為發展車站有助釋放白石角及附近一帶的土地發展潛力，亦可為當區居民適度增加基本生活配套設施。

東鐵線整體行車時間料增1.5分鐘

當局初步預計當區居住和工作的人士往返九龍和港島區利用白石角站，出行時間可較現時節省約20分鐘。發言人表示，港鐵初步估算，建站後連同列車進站、乘客上落車等，東鐵線整體行車時間會增加約1.5分鐘。另外，現時東鐵線繁忙時間每小時提供最多22班車，港鐵估算仍有空間加班，不排除會加「短途車」。

車站樓高一層　興建80米長有蓋行人天橋

新車站為地面車站，採用預製組件，建於現有路軌之上，地面為月台，上一層為車站大堂；全個車站採自然通風，即無冷氣。方案建議在車站出口興建一條80米長有蓋行人天橋橫跨吐露港公路，方便乘客往返科學園及吐露港沿岸私樓。當局預計，由車站步行至科學園最快3分鐘，即使到園內離車站最遠的位置，亦不會超過15分鐘。

另一邊出口則會連接一個新建的公共運輸交滙處，現有近盈玥·天賦海灣的公共運輸交滙處會同時保留。擬建交匯處的位置附近，現時已經有行人天橋及行人隧道跨越吐露港公路往對面的私人住宅。

批白石角、大水坑兩幅地予港鐵　先建站後建私樓

當局同時建議，將原本打算用作興建車站的教大運動場6公頃用地，交予港鐵，以物業發展權模式作私人住宅發展，項目會有商場提供餐飲、日常生活設施。用地要在教大運動場重置後才可釋出，預計最快2031年才可開始建屋。

另外，港鐵亦可獲得馬鞍山城門河畔、離港鐵大水坑站800米的3公頃用地。用地現時用作政府工地以支援城門河對岸的沙田污水處理廠搬遷工程。在污水廠搬遷工程2029年完成後，地皮會被納入白石角站私樓發展項目。

四億元收洞梓私人地連官地重置教大運動場

至於教大原本的運動場，當局指會在本部校園附近大埔洞梓一幅7.5公頃的地皮重置。工程預計2028年下半年開始，2031年完成。用地現時主要為長有植物的山坡，私人及政府地段各佔一半，前者由單一業主持有，主要為貯物用地和工場等棕地作業，有少部分為寮屋。當局將引用《收回土地條例》收回，預計約需4億元。

陳克勤：超支將由港鐵承擔　造價相信不菲

民建聯新界東北立法會議員陳克勤表示，新選址同時靠近科學園及民居，地理位置更適合，較往返大學站比較可節省15至20分鐘，反而舊址教大運動場較偏向大埔，居民步行或搭車到白石角站會更遠。雖然選址更方便，但他都希望興建橫跨吐露港公路往返白石角站及嘉熙等私樓區的行人橋，可以有避雨上蓋。針對位置較遠的科學園上班一族，他建議增建運輸交匯處提供接駁交通工具，往返新車站，同時亦可惠及附近山頂綠茵山莊居民。

他說，今次新車站造價相信不菲，畢竟要利用東鐵綫收車的黃金時間通宵興建，涉及的工程人員薪金更高，且要支付重置教大運動場的費用，幸好超支將由港鐵承擔，不是納稅人，相信亦可令港鐵有動力確保準時和符合成本效益下完成工程。

羅曉楓料「先建站、後起樓」　棄選址教大運動場問題不大

接獲逾百名居民聯署要求如期落成的經民聯大埔南區議員羅曉楓表示，據他了解港鐵會採用「先建站、後起樓」的方式，盡快令白石角站落成，感謝政府及港鐵吸納意見，令當區居民可安心盡快享用新站。他說，會監督港鐵工程進度，以令新車站如期2033年或之前落成。

他又指，只要有行人天橋接駁白石角站與白石角一帶屋苑，棄選址教大運動場也問題不大。最重要先完善交通配套。短期訴求包括加密接駁港鐵大埔墟站的28A專線小巴班次，增設直達市區及核心商業區的特快巴士路線。同時，居民促請當局改善創新路與科城路一帶的交通燈秒數及路面設計，雙管齊下打破繁忙時間的擠塞。