【圖解土地大辯論】一落樓就係車站 道路交匯處上蓋成黃金地段?

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為期5個月的「土地大辯論」諮詢已於4月底展開,土地供應專責小組提出18項的建議,當中分為短中期選項,中長期選項及概念性選項。當中的概念性選項中,包括一些看來十分「瘋狂」和技術很高的建議,例如填平船灣淡水湖作新市鎮發展、葵青貨櫃碼頭上蓋發展,其他選項還包括重置葵青貨櫃碼頭、在運輸基建設施上作上蓋發展、增加「鄉村式發展」地帶的發展密度(即發展丁屋大廈)。

其中在運輸基建設施上作上蓋發展的概念中,如住宅建於交通樞紐上蓋,交通方便成為最大賣點,但大型高架平台會影響周遭社區景觀、通風,也會產生噪音及空氣污染問題,加上大量住客會帶來交通負荷,又要考慮消防問題,而基礎設施的管理和維修責任及義務問題亦需時商討,現只屬初步概念。

於運輸基建作上蓋發展/利用公用事業設施用地

例子:油麻地交匯處:10公頃
估計可建單位:1,372至2,781伙
✗    大型高架平台會影響周遭社區景觀、通風,也會產生噪音及空氣污染問題
✗    產生額外交通流量
✗    必要時下方道路或要全面封閉
✗    高架平台處於寬闊主要幹道上方,高架平台需要使用長跨距結構,建築成本將會更高
✗    須處理額外消防事宜
✗    將產生物業擁有人的法定權益和業權問題,以及基礎設施的管理和維修責任及義務問題

政府研究可作上蓋發展的地點,包括港鐵八鄉車廠、馬料水鄰近香港中文大學的公路上方的沿岸地帶、油麻地交匯處、美孚新邨東南面的道路交匯處和美孚新邨與貨櫃碼頭之間的道路交匯處。(香港01製圖)

港鐵公司的研究顯示,小蠔灣車廠的用地在中至長期可提供不少於14000個住宅單位。政府則對油麻地交匯處進行研究,規劃和技術上,用地受樓宇高度限制、通風問題和上蓋下眾多公路、鐵路和隧道等限制,影響有關用地的發展潛力。(香港01製圖)

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