沙中線再出事!港鐵缺四成紀錄仍稱紅磡站安全 保留追究禮頓權利

最後更新日期:

沙中線再出事!運輸及房屋局局長陳帆召開記者會,表示紅磡站三處新問題,北面連接隧道、列車停放處、南面連接隧道四成施工紀錄缺失,未經同意改動圖則,並指沙中線開通一定受到影響。

港鐵行政總裁梁國權、工程處總經理周蘇鴻,在政府記者會後見傳媒,回應指控。梁國權稱承建商禮頓未能提供文件紀錄,以及改動圖則,對禮頓感到失望,保留追究的權利。記者多番追問,缺失的四成紀錄的數量和詳情,港鐵並無正面回應,僅稱正在核查,指無證據紅磡站不安全。

對於警方扭出鋼筋複檢後,發現超聲波檢查鋼筋是否合格的方法有大誤差,周蘇鴻首次確認,已暫停超聲波檢測方法。

港鐵回應缺失紀錄擅改圖則指控,行政總裁梁國權稱,保留追究禮頓權利。(李澤彤攝)

港鐵行政總裁梁國權就工程紀錄提供更多資料,他稱北面連接隧道、列車停放處、南面連接隧道的工程同屬合約1112,港鐵從禮頓取得的工程紀錄有缺失,他稱對禮頓感失望,同時認為港鐵有改善空間。

去年4月發現禮頓缺紀錄

港鐵工程處總經理周蘇鴻續稱,發現禮頓提交的紀錄缺少部分圖則,而新提交的圖則的資料亦不齊全,將繼續向禮頓方面跟進,並保留追究權利。他又稱會繼續與政府溝通,以提交最新的資料。「收到合約1112承包商禮頓,提供的工程完工文件紀錄,正在檢視圖則和紀錄是否與要求吻合。港鐵發現禮頓的紀錄並不齊全,核對圖片時發現,新提交的圖則,並無包括工地圖片看到的鋼筋螺絲頭。」

周蘇鴻稱,港鐵去年4月向禮頓發出不合格通知書,而下半年一直跟進,要求提供缺少的檢查及測量申請表格(RISC),亦就缺失通知政府。至去年年底禮頓仍未有提交完整的員工紀錄,港鐵亦有向政府通報資料不齊全,須再作補充。

港鐵公關補充,調查委員會已經批評禮頓和港鐵在文件紀錄上做得不好,所以不存在港鐵隱瞞南北連接隧道的文件紀錄。

不願交代有多少張RISC表格缺失

記者多次追問,究竟有多少張RISC表格缺失,但周蘇鴻只稱已知四成缺失,但並無交代,總共涉及多少張表格,亦無交代缺失表格涉及的工程位置和詳情,只稱正在核對,如最後未能收集所有缺失紀錄,屆時會再與政府相討以其他文件補充缺失的資料。

缺失表格須港鐵簽署

對於該表格中,港鐵職員是否需要簽名,周蘇鴻承認表格由禮頓提供,再由港鐵簽署確認,惟現時須再確認是否全數均有簽署,「之後會與禮頓來來回回,現正在核對」。

政府主動公布沙中線紅磡站再出現問題後,港鐵行政總裁梁國權(右)、工程處總經理周蘇鴻(左)見記者,指保留追究承建商禮頓道的權利。(李澤彤攝)

改動連接方式 螺絲帽僅做慣常測試

至於接駁鋼筋轉為螺絲帽方式連接,周蘇鴻稱改動在建築工程上為普遍安排,而政府亦有提及兩個方法均可行,而採同的螺絲帽與車站內使用的來自同一生產商,認為最重要為須存有相關的工程紀錄。

記者多次追問,改動連接方法,有無測試過螺絲帽的安全問題,周蘇鴻指,有做慣常的物料測試。

紀錄缺失仍堅稱安全

梁國權多次表示,現階段無證據顯示有安全隱患。記者質疑,為何在未掌握圖則的情況下,仍認為無安全問題,梁國權再次說無證據有安全問題。

港鐵研究沙中線局部通車可行性

運房局局長陳帆在早前的記者會中,確認沙中線通車受阻。梁國權稱政府方面要求同時評估對屯馬線構成的影響,港鐵正研究局部通車的可行性。

已暫停超聲波測試

至於早前被揭露超聲波檢驗方式結果有誤,周蘇鴻稱當初選擇以非破壞性的測試方式,並建議用超聲波檢測方法,其後與政府專家作檢討,並獲同意採用。而因應按警方要求,提供扭入的螺絲帽作調查之用,結果發現四個樣本變為合格,其後將再與專家確認差誤原因,並再作跟進。

記者多次追問超聲波測試誤差是否太大、是否無效後,周蘇鴻才承認今日已暫停超聲波測試,「因為要與政府和化驗所開會,不知下次何時再做。」

無正面回應發現工字鐵問題

對於路政署去年12月28日發信予港鐵,發現東西層板底部有空隙以及發現工字鐵的問題,周蘇鴻並無正面回應,僅稱工字鐵是建設車站時的臨時支撐,建成後要移除和收口,「我們已經移除工字鐵,之後完成收口工作,就能解決問題。」

政府主動公布,沙中線紅磡站擴建工程,有三處新問題,分別位於北面連接隧道、南面連接隧道和列車停放處。(余俊亮攝)



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。