沙中線|傳真社揭禮頓紅磡站買多20萬個螺絲帽 涉款達1600萬

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港鐵沙中線紅磡站工程屢傳醜聞,由政府成立的專家顧問團,早前發表最終報告指,揭發紅磡站擴建部分的設計包含大量的額外結構強度,更有位置超出本身要求的逾4倍,情況並不常見,更會影響成本和可建造性。

《傳真社》今日(7日)進一步報道指,由承建商禮頓建築負責的合約,購買了多達38萬個螺絲帽,較原定設計多逾一倍,金額由1,700萬元增逾約一倍至3,300萬元;路政署就此要求港鐵解釋。

禮頓為紅磡站擴建工程「合約1112」的總承建商,據《傳真社》報道,如按原有設計,螺絲帽供應商人和科技需提供約18萬個螺絲帽,連同運送4部螺絲帽螺紋鉸切機,整份合約總值約1,725萬元。不過報道指,一份由人和科技向屋宇署提交的螺絲帽供貨摘要顯示,螺絲帽供應量最終達38.5萬個,較原本需的多20萬個,增逾一培,路政署亦確認事件。

報道透露,人和科技於2018年在創業板上市,其招股書透露,紅磡站項目總收益達3,310萬元,較原定合約的收益多出近1,600萬元,是其上市往績期間完成過最大的項目,佔已完成的10個最大項目中,約六成收益。

至於螺絲帽的使用細節,《傳真社》稱獲得逾2,000張來自沙中線獨立調查委員會的螺絲帽訂單及送貨單,發現多出的螺絲帽,主要用於月台層板、南面和北面連接隧道及列車停放處。報道指,曾經向相關位置的承建商,即泛迅建築及永光鋼鐵工程查詢,不過兩名負責人均拒絕回應。

因應事件,港鐵回覆《傳真社》稱,工程合約內所列出的物料數量基本是初步估算,承建商在工程展開後,會因應施工方法及工序等,調整物料的實際使用情況。另外,港鐵已委聘顧問公司,根據承建商提交的工程竣工圖則,核實工程實際使用物料的情況,並會按實際使用情況,支付物料費用。路政署則指,兩年前已知悉螺絲帽訂購數量與合約要求有差異,要求港鐵解釋,但未回覆差距數量,只稱會確保費用按合約機制和設計的實際需要及使用量而釐定。禮頓及人和科技未有回覆。

政府未控禮頓剪鋼筋、無妥善安裝螺絲帽

紅磡站工程問題2018年被「踢爆」後,事件自今仍未告終,政府曾表示向禮頓提控。《傳真社》表示,翻閱傳票,發現禮頓所涉的控罪,並未包括剪短鋼筋、未有妥善安裝螺絲帽等,反而提及一個約200呎製冷機房的鋼筋混凝土基腳工程。報道指,案件原定1月27日提堂,但現時押後至4月21日答辯。



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